Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2428：チバＱ：2010/10/16(土) 20:11:40: >>2404とか
http://www.asahi.com/business/update/1015/TKY201010150539.html
成田の格安航空専用ターミナル、１３年度オープンへ（1/2ページ）2010年10月16日19時47分
　成田国際空港会社（ＮＡＡ）は１５日、格安航空会社（ＬＣＣ）専用のターミナルを新設し、２０１３年度にもオープンする方針を固めた。関西空港に続いて首都圏空港でも専用施設の新設が決まることで、日本でのＬＣＣ就航が本格化しそうだ。

　成田には、これまで主に既存の大手航空会社が就航してきた。だが、羽田空港の第４滑走路が２１日に開業し、３２年ぶりに本格的な国際空港に生まれ変わるほか、アジアのハブ（拠点）空港との競争も激化。成田の年間発着枠を２２万回から３０万回に広げることに地元が合意したのに伴い、ＮＡＡはＬＣＣの受け入れ態勢を早急に整える必要があると判断した。

　ＬＣＣ専用ターミナルは商業施設などを省き、必要最小限の機能にとどめる。投資額を抑えることで施設使用料を安くし、運航コストを下げたいＬＣＣの要請に応える。候補地には、空港南側の「整備地区」と、第２ターミナル隣の二つが挙がっている。

　一方、荷物の積み下ろしや機体の誘導などの地上業務についても、ＬＣＣ側が委託費の高さを指摘していることから、低価格で請け負うことができる新たな受け皿作りの検討を進めている。成田では現在、主に日本の航空会社の子会社が担っているが、会社更生手続き中の日本航空は規模を縮小する見通しで、その穴埋めをする狙いもある。

　ＬＣＣをはじめとする新規就航会社に対し、着陸料を割り引く優遇策も検討中だ。

　ＬＣＣは最近、欧米だけでなくアジアで勢力を伸ばし、日本でも昨年から関西空港を中心に就航が相次ぐ。観光立国を成長戦略の目玉にする政府も、ＬＣＣがアジアの観光客を呼び込むのを期待する。

　現在、成田に定期就航しているＬＣＣはジェットスター（豪州）だけ。だが、９月にロンドンで開かれたＬＣＣの会議では、アジア最大手のエアアジア（マレーシア）など１３社が成田就航に前向きな姿勢を示し、全日本空輸が日本勢として初めて年内に作るＬＣＣも意欲をもっている。ＮＡＡはターミナル新設当初の新規就航を７～８社と見込んでいる。

　しかし、課題も多い。ＬＣＣは運航回数を増やすことなどで低運賃を実現しているが、成田の運用時間は午前６時～午後１１時に限られている。ＮＡＡによると、着陸料（大型機）も韓国の仁川空港が約２０万円なのに対し、成田は約４２万円と割高だ。

　ジェットスターの片岡優日本支社長は「他国の主要空港並みに着陸料・施設使用料を下げてほしい。時間延長や発着枠増加で運航の自由度を高めたり、国内線乗り継ぎ便の充実を図ったりしてほしい」と話す。（長屋護、澄川卓也）