Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2183：チバＱ：2010/08/05(木) 22:55:48: http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100805/biz1008050848002-n1.htm
羽田国際便復活、関空は中韓路線強化　「アジアのハブ」で対抗
2010.8.5 08:47
　羽田空港の国際定期便復活を控え、成田国際空港との国内２大ハブ空港を目指す関西国際空港の関係者は危機感を募らせている。路線誘致で競合は避けられない情勢だが、関空会社は「関空は近郊に観光地も豊富で、地理的にも近いアジアからの利便性は首都圏の空港を上回る」とし、中国と韓国を中心としたアジア路線の強化で対抗していく考えを示した。

　関空は現在、中国の２１都市に就航しており、１７都市の成田を上回る。重慶、西安など未就航都市についても中国の航空会社から水面下で打診を受けており、さらなる路線網充実が期待される。韓国についても、大韓航空が４日、清州（チョンジュ）線の新規就航を表明するなど充実化が進んでいる。

　関空会社はターミナルの出国エリアに中国人観光客向けの商業施設を来年２月までに設置する方針で、「中国に強い関空」を打ち出し、首都圏空港と異なる独自色で勝負する。

　一方、北米や欧州路線の貧弱さは深刻。米デルタ航空が６月から米シアトル線を就航させたが、経済界から要望の多いニューヨークなど米国東海岸路線の就航には至っていない。欧州路線ではロンドン線が平成２０年３月の日本航空撤退以来、未就航のままだ。

　関空は格安航空会社（ＬＣＣ）のハブ化も目指しているが、関空会社が誘致を強く働きかけていたマレーシアのＬＣＣ、エア・アジアは日本の第１号路線を羽田に就航させることを表明している。

　関空会社幹部は「海外の航空会社が日本で路線を就航する場合、どうしても『まずは首都圏で』となる。関空ならではの強みをもっとアピールしていく必要がある」と話している。

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