Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2162：チバＱ：2010/07/28(水) 20:36:48: http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010072802000126.html
日航「名古屋空港なら黒字」　中部－花巻、青森の２路線
2010年7月28日朝刊

　日本航空が廃止を決めた中部国際空港（愛知県常滑市）－花巻、同－青森の２路線について、同社が今月中旬、中部空港会社や中部財界の幹部に対し、「県営名古屋空港（同県豊山町）から青森、花巻へ運航すれば黒字化できる」として２路線を移管する方針を打診していたことが分かった。愛知県は路線存続を優先させたい考えだが、中部空港への定期便一元化を目指し、廃止撤回を求める中部空港会社や中部経済連合会は反発しており、調整は難航しそうだ。

　関係者によると、日航の大貫哲也事業計画部長らは２２日、中部空港会社、中経連、名古屋商工会議所の幹部を訪問した。

　この中で、日航側は、青森・花巻便の使用機を従来の１５０席クラスから５０席クラスへ小型化して空席率を下げ、さらに中部空港より着陸料の安い名空港を発着地とすれば、黒字化は可能と説明。ただ、中部発着では小型化しても赤字で、存続は不可能とした。

　これに対し、路線を奪われる空港会社幹部は「名空港から２路線が運航されることは一切考えていない」などと反発。中経連幹部も「路線移管の話は不信感を招く。中部財界など関係者との手続きが抜けている」と不満を表明したという。

　一方、名商幹部は「利用者の利便性を考慮すれば検討に値する」と話している。

　日航は５月、愛知県の路線存続の要望に対し「名空港へ移管すれば可能」と答えていた。県は青森、岩手両県と協力して路線維持に全力を挙げる方針を示していた。今回、日航が財界へ移管を打診し、実現に向けて踏み込んだ形となった。

　航空法上、路線移管は国土交通省への運航計画届け出のみで済み、空港会社や中経連が反発しても拘束力はない。ただ、県は今後も両者との連携を重視したい考えで、今後、苦しい調整を迫られる可能性もある。

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