Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2158：名無しさん：2010/07/24(土) 19:23:45: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100723-OYT8T01181.htm
ＦＤＡ主力便に成長
就航１年静岡空港国内線の６割

園児たちの制作した４号機のオブジェを前にあいさつするＦＤＡの内山副社長（右）（２３日、静岡空港で）　フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は２３日、静岡空港に就航して１周年を迎えた。地元資本の航空会社として、地方都市同士を結ぶ路線に就航し、試行錯誤を重ねながら歩んできた１年。ＦＤＡの利用者は現在、静岡空港の国内線の６割を占め、同空港の主力エアラインとなっている。収支の安定、安全運航の維持・推進など課題も背負い、ＦＤＡは２年目に入った。

　静岡空港では就航１周年の記念イベントが行われ、１０月に導入予定の４号機の機体カラーが「グリーン」と発表された。

　空港ターミナルビル１階では、ＦＤＡの乗客に対し、４号機をかたどったライト付きキーホルダーやうちわなどの記念グッズが配られた。また、地元の島田中央幼稚園（島田市）の園児たちが制作した４号機や空港などをイメージしたオブジェが披露された。同社によると、同社ホームページで４号機の機体カラーの人気投票を行い、投票総数の５４・５％（３４１８票）を集めたグリーンに決まった。

　ＦＤＡの内山拓郎副社長は記者団に対し、「開港時と比べて便数や就航先などは拡大したが、大きな事故もなく、大手並みの９８％以上の就航率を達成できた」と１年目を振り返った。

　２３日に野球観戦のため友人と福岡便を利用した島田市阪本、会社員鈴木大亮さん（３６）は「早く７色の機体がそろってほしい。東北方面の路線があると便利だと思う」と話していた。

　鈴与（本社・静岡市）が１００％子会社として設立したＦＤＡは２００９年７月２３日、静岡空港を拠点に小松（石川県）、熊本、鹿児島の３路線に一日４往復で就航した。大手航空会社と競合しない地方と地方の空港を結ぶ路線で、「新幹線のグリーンより安いが、指定席よりは高め」（鈴木与平社長）に運賃を設定。２機態勢で搭乗率６５％を目標にスタートした。

　だが、ビジネス需要が伸び悩み、小松、熊本線が低調だったことなどから、同社は０９年９月、空席が多いほど割安なチケットが買える「変動型割引運賃」を、１１月から国内で初めて導入すると発表。１０月には、静岡―花巻（岩手県）間で、初のチャーター便を運航した。

　１１月には、牧之原市の本社に国内唯一のフライトシミュレーター（模擬飛行装置）を導入。２２人から５０人に増えた同社のパイロットの訓練を行っている。今年１月には３機態勢に移った。

　１０年４月以降は、経営破綻(はたん)した日本航空（ＪＡＬ）が撤退した地方路線を引き継ぐ戦略を進めている。撤退したとはいえ、ＪＡＬの路線は一定の利用者が定着しており、独自に新規路線を開拓するよりリスクが小さいためだ。第１弾は１０年３月でＪＡＬが撤退した静岡空港の札幌（新千歳）、福岡線。ＦＤＡの路線数は３から５に増え、一日の運航数は４往復から８往復になった。

　６月からは、同じくＪＡＬ撤退後の松本（長野県）の札幌（新千歳）、福岡線を継承。県外の空港を軸とした路線進出は初めてだが、機材繰りの関係で静岡―小松線を一日２往復から１往復に減便した。５路線・一日８往復から７路線・同９往復となった。さらに７月１６日には、同じくＪＡＬが１１年３月までに撤退する名古屋（小牧）空港の福岡線を１０月３１日から継承すると発表した。一日４～５往復で調整している。１０月からは４機態勢となり、１２月までに５機目も導入し、国内チャーター便などに活用する方針だ。

　ＦＤＡの内山拓郎副社長は２３日、静岡空港で記者団に対し、「名古屋は大きな市場。当面は名古屋の展開に全力を注ぐことになる」と述べ、ＪＡＬが撤退する名古屋空港の福岡線以外の８路線で、新たに路線を引き継ぐ可能性を示唆した。

　こうしたＦＤＡの１年間の利用者は、静岡、松本両空港を軸とする７路線で計１５万２６３２人、平均搭乗率は５１・２％だった。搭乗率を路線ごとにみると、最も高かったのは松本―札幌線の７８・９％。次いで静岡―札幌線が７４・３％で、ＪＡＬ撤退後の札幌線の人気の高さが際立った。以下、静岡―鹿児島線５７・７％、静岡―福岡線５５・４％が続くが、静岡―熊本線４６・７％、同小松線４２・９％、松本―福岡線３３・７％と、５０％を割り込んだ。

（2010年7月24日読売新聞）