Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2157：名無しさん：2010/07/24(土) 19:22:44: http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001007240002
FDA　就航１年路線急伸
2010年07月24日

４号機は緑色。就航１年のイベントで、地元園児手作りのオブジェがＦＤＡに贈られた＝静岡空港

　静岡空港を拠点とするフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、本社・牧之原市）は２３日、就航１年を迎えた。３路線でスタートしたが、日本航空（ＪＡＬ）の撤退路線を引き継いだことで現在は７路線に拡大。１０月末には愛知県営名古屋空港にも就航する。これまでの搭乗成績は地方間路線が低迷する一方、ＪＡＬからの継承路線はまずまず。当初掲げた「地方都市間を結ぶリージョナル航空会社」というビジネスモデルは変わりつつある。（山田知英）

　「搭乗率は想定通りとはいかないが、発足したばかりのエアライン。色々な課題があるということだ」。２３日の記念イベント後、内山拓郎副社長は１周年を振り返った。この日、１０月末に導入する４号機の機体カラーを緑色と発表。年内に５機目を購入することも検討中といい、内山副社長は「２年目で採算のめどをつけたい」と述べた。

　スタート時は、小型ジェット機２機態勢で、小松（石川県）、熊本、鹿児島の３路線４往復。それがわずか１年で松本空港（長野県）を含め７路線９往復に拡大した。パイロットは２２人から、訓練中を含め５０人に増えた。

　急拡大のきっかけは、ＪＡＬの地方空港撤退だ。４月に静岡空港の福岡、札幌両線、６月に松本空港の福岡、札幌両線を引き継いだ。路線だけでなく、パイロットや整備士も受け入れた。

　搭乗率をみると、地方間路線の苦戦が続く。静岡空港は、小松線４２・９％、熊本線４６・７％、鹿児島線５７・７％。いずれも目標の６割台を下回り、小松線は６月に２往復から１往復への減便に踏み切った。一方、ＪＡＬから引き継いだ札幌線は７４・３％で、「助け舟」となっているのが実情だ。

　松本空港も合わせた７路線の合計は５１・２％どまり。それだけに、少しでも採算性の高い路線に就航したいのが本音だ。内山副社長は「名古屋は大きなマーケット。当面は名古屋の展開に全力を注ぐ」と話す。

　課題もある。ＪＡＬから継承した静岡―福岡線は５５・４％。ＪＡＬ時代の６７・０％と比べ１０ポイント余下がった。背景には、営業力や販売網の規模の違いがあるとみられる。

　県政財界には、「おらが航空会社」の急拡大を危ぶむ声もある。川勝平太知事は１６日の記者会見で「追い風が吹いているが、まだ３機態勢。背伸びをすると心配」と述べ、安定運航への危機感を示した。富士山静岡空港利用促進協議会の松浦康男会長は、採算性が高い路線への進出に理解を示しながらも、「静岡空港を使い勝手のいい空港に育てることも大事」とくぎを刺している。