Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1：とはずがたり：2008/11/01(土) 06:18:51: 地方路線の廃止問題，要らない空港，ハブ空港整備，航空会社再編等話題豊富な空のスレ。
公共交通綜合スレとなってた鉄道スレhttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/から満を持して独立します。

飛行機製造に関しては引き続き重工スレへ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1136692559/l40
2148：名無しさん：2010/07/22(木) 12:55:24: http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-07-22_8289/
粟国・徳之島線　撤退　第一航空　「採算合わず」
社会 2010年7月22日 09時29分

(3時間25分前に更新)

　第一航空（大阪府、西川昌伸社長）が、那覇―粟国、那覇―沖永良部―徳之島の両路線について９月１５日付で撤退することが２１日までに分かった。同社の木田準一副社長は「補助金なしで運航してきたが、赤字が膨れ上がり採算が合わない」と理由を説明した。

　粟国村の新城静喜村長は同日、県庁であった県離島航空路線協議会で「船も欠航が相次いでおり、航空路線は生命線。継承してもらえる会社があれば県や国の支援を得て、今まで通り飛ばしてほしい」と話した。新城村長は２２日、県交通政策課と対応策を協議する。

　粟国線は琉球エアーコミューター（ＲＡＣ）が２００９年６月に運休を決定。第一航空がＲＡＣのプロペラ機「アイランダー」（９人乗り）を購入し、同１９日から不定期運航形式で１日２往復運航してきた。沖永良部を経由する徳之島線は１日１往復。

　同社によると、粟国線は年間１万人の搭乗を見込んでいたが、０９年６月～１０年６月末までの搭乗者数は７４９３人で、搭乗率５５％。沖永良部線は３４３０人で同４３％、徳之島線は１６１５人で同２１％だった。

　木田副社長は「２機体制での運航を目指して追加機を購入したが、修理点検に資金を投入せざるを得なかったのも要因だ」と路線維持が厳しくなった理由を説明した。（吉田伸、榮門琴音）
2149：名無しさん：2010/07/22(木) 12:56:10: http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-07-22_8284/
「離島苦に理解を」　第一航空撤退
生活や将来　不安噴出
社会 2010年7月22日 09時20分

(3時間35分前に更新)

　第一航空が那覇と粟国や徳之島（鹿児島県）などを結ぶ２路線から撤退することが明らかになった２１日、地元住民らからは「生活の足が脅かされる」などの不安が噴出した。

　粟国村内で２０年余り民宿を営む玉寄スミ子さん（７０）は「粟国の港は風の影響を受けやすく、何度（船が）止まるか分からない。村民の足がなくなれば、仕事がなくなり、若い人が出て行く悪循環。離島苦を理解し、どうにか足を確保して」と訴える。

　県内に約２００人の会員を抱える沖縄徳之島郷友会の中島宏昌会長（７９）＝沖縄市＝は、那覇と徳之島を結ぶ路線就航に向け、第一航空側に要請を繰り返した一人。「船では那覇から島まで８時間もかかり、待望の航空路線だった。徳之島３町とも相談しながら、他社を含めた路線復活を模索しないといけない」と語った。

　一方、第一航空の木田準一副社長は「ほかの航空会社が撤退する中、島民の足を何とか確保したかった。船が止まってしまったら孤島になってしまうとの訴えもあったが、これ以上、赤字が膨れ上がるのは厳しい」と理解を求めた。