Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2074：チバＱ：2010/06/05(土) 11:29:50: http://www.shizushin.com/news/feature/airport/kikaku/8/20100602080035.htm
連載「テークオフ１年　静岡空港の課題」

（４）厳しい経営打開へ　競争勝ち抜く戦略必要
2010/06/02
　開港初年度の決算は１３８万円の赤字―。５月２８日、富士山静岡空港の旅客ターミナルビルを運営する富士山静岡空港会社（吉岡徹郎社長）が、静岡市内で開いた株主総会で決算を報告した。売上高１２億５５００万円、経常利益１１００万円だったが、最終損益の黒字は確保できなかった。
　それでも開港遅れや世界同時不況など逆風の中の１年だっただけに、吉岡社長は「初年度としてはまあまあの数字」と評価。「年間利用者は６０万人だったが、県が目指すように２０１０年度７０万人、１１年度８０万人と増えれば、経営安定につながる」と期待感を示した。

４億８千万円の赤字
　空港会社以上に県管理の空港本体の経営は厳しい。０９年度予算では着陸料や土地使用料などの収入約１億９千万円に対し、保安関係や施設管理、事務所運営などの支出は約５億４千万円を見込む。約３億５千万円の赤字だ。人件費を加えると４億８千万円に膨らむ。こうした状況は１０年度も大きくは変わらない。
　県空港経営課は「収入増につながる路線や便数の増、航空機の大型化に向けて利用拡大に取り組み、同時に業務を効率化して可能な限りコスト縮減を図るしかない」と話す。利用者をどこまで増やせるかが経営改善の鍵になる。
　年間６０万人の利用者は地方空港として決して少なくないが、県が０３年に発表した需要予測１３８万人とは大きな隔たりがある。川勝平太知事は２８日の定例記者会見で「ばかげた予測と思った」と切り捨てたが、一方でチャーター便の好調や中国人観光客へのビザ緩和で「追い風が吹いている」とし、利用拡大に自信を見せた。

２年目が大事
　航空会社も初年度は極めて厳しい経営状況だ。全日本空輸の札幌、沖縄線は搭乗率が４月末で７２・８％と高率だが、路線収支は大幅な赤字の見通し。ビジネス需要が少ないことや地方路線のコスト高が背景にある。鹿野内国裕静岡支店長は「開港特需のなくなる２年目が本当の実力が試される大事な年」と強調。利用拡大には、観光だけでなく、産業、教育、スポーツなど幅広い分野の交流拡大が不可欠とする。
　県の「富士山静岡空港の魅力を高める有識者会議」委員を務める航空アナリスト杉浦一機氏（東京都）は、施設の機能を最大限発揮するソフト面の充実▽羽田空港利用の乗り換え客やアジア客を獲得するための戦略―などの必要性を指摘。「地方空港間の競争が激化し、手をこまねいていれば脱落する。静岡空港にはより魅力的にするために打つ手、工夫がたくさんあることを自覚して取り組むべきだ」と強調した。