Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2073：チバＱ：2010/06/05(土) 11:29:31: http://www.shizushin.com/news/feature/airport/kikaku/8/20100601084707.htm
連載「テークオフ１年　静岡空港の課題」

（３）存在感増すＦＤＡ　利用見込める航路開拓
2010/06/01
　静岡空港ターミナルビルの一番端にあったＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）のチェックインカウンターが４月中旬、撤退した日本航空と入れ替わって真正面に移った。発着便の時刻を知らせるボードにもＦＤＡ便が目立つ。「大手が飛ばないところを補完する」とスタートした新航空会社が、１年足らずの間に静岡空港の屋台骨を支える存在になった。
　昨年７月２３日に就航したＦＤＡの搭乗者は延べ１０万人を超えた。鹿児島県茶商業協同組合理事長の下堂薗豊さんもその一人。静岡市内での新茶初取引に顔を出すため、鹿児島発のＦＤＡ機で静岡空港に降り立った。
　「昨年までは東京経由だったが、今年は一直線。確かに便利になった。お茶の関係者は使うようになるだろう」。こう話す下堂薗さんのような「県外の客」「ビジネス客」をいかに増やしていくか。ＦＤＡの課題も浮かび上がってきた。

就航先での営業強化
　ＦＤＡが目標として掲げる搭乗率６５％に対して、４月末までの全便の搭乗率は約５０％。「県内の利用客だけみれば目標に届いているかもしれない。その分、県外の利用客が少ない」（営業担当者）という。ビジネス客の方が観光客よりやや多い―との当初の予測は、小松、熊本、鹿児島の３路線に限ればその割合は逆になった。
　「日航を引き継いだ福岡便はビジネス客が見込め、札幌便は観光客が期待できる」など今後は路線ごとに戦略を立て、就航先での営業を強化していく。比較的好調な県内の利用も「中部地区に偏っている」と分析し、西部地区での利便性向上を図るため、掛川駅などと空港を結ぶシャトルバスの運行も検討している。

運用時間の延長要望
　６月１日から運航を開始する松本発着便も含めると３機で９便（往復）。「経営を考えれば、できれば１機当たり４便、少なくとも３・５便は運航したい。だが今の空港の運用時間では厳しい」と語る鈴木与平社長。県に対しては空港の運用時間の延長を要望した。ほかにも安全検査場の増設、駐機場の拡大、着陸料のさらなる減免も希望している。
　１０月までに予定している４号機の導入に伴い、新路線として静岡と成田、関西国際空港などを結ぶフィーダー（支線航路）、松本空港のような日航撤退路線の継承、静岡と地方を結ぶ新航路などさまざまな可能性を探っている。鈴木社長は「めまぐるしく環境が変化し、路線の選定基準も変わってきているが、できるだけ多くの人に乗ってもらえる所に飛ばしたい」と強調する。

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