Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

2071：チバＱ：2010/06/05(土) 11:28:53: http://www.shizushin.com/news/feature/airport/kikaku/8/20100530133314.htm
連載「テークオフ１年　静岡空港の課題」

（１）外国人観光客誘致　「県内滞留」へ対策急務
2010/05/30
　富士山静岡空港が６月４日で開港から１年を迎える。立ち木問題による開港延期で波乱の船出だったが、開港後も梅雨時に相次いだ欠航や日本航空撤退などで揺れ続けた。利用者は年間約６０万人を数えたが、需要予測とは開きがある。利用を増やし、空港経営の安定化や地域活性化につなげるにはどうすべきか。２年目に入る静岡空港の課題を探った。
　今月下旬、平日の午後４時。静岡市の清水港から韓国の団体客を乗せたフェリーが土肥港へ向けて出航した。「駿河湾で富士山を見ながら、伊豆観光を」とエスパルスドリームフェリー（静岡市）と交通機関３社が共同企画した「伊豆ドリームパス」。伊豆地区のバス、電車が乗り降り自由の格安周遊券で、「静岡空港を利用する韓国や中国の団体客に伊豆へのアクセス路線として好評」（同社）という。
　県が２月末までに実施した静岡空港の利用者調査によると、静岡空港出発客の７割、到着する海外客の８割が観光目的。景気低迷で企業が出張を控えたこともあるが、ビジネス客が想定より伸び悩み、「観光頼み」の現状がうかがえる。

恩恵実感ない東海岸
　だが県内の観光収入の約７割を占める伊豆地区のうち、特に東海岸では開港の「恩恵」を実感する関係者は少ない。空港と伊豆を結ぶ直通バスがないからだ。
　伊東市の伊豆シャボテン公園では、運営会社「サボテンパークアンドリゾート」の関係者が直接中国に出向いて旅行会社に観光ルートを提案し、旅行商品開発につなげている。２００９年の中国人入園者は約８千人。中国人への個人観光ビザ発給要件緩和への期待は大きい。ただ、９割近くは羽田など首都圏の空港利用者だ。菊地勉社長は「東海岸は羽田の方が利便が良い。静岡空港を利用するなら、アクセス面で県の配慮があってもいい」と直通バスの開設を求める。

受け入れ体制が不足
　知名度アップや受け入れ対策にも課題が残る。県内で営業活動を行った韓国の旅行会社「旅行博士」の辛正民さんは「静岡は見るところがたくさんあるのに、ＰＲ不足。県内の外国人受け入れ体制は十分とは言えない」と手厳しい。
　韓国、中国では、富士山といえば箱根、山梨のイメージが強いという。県内は習慣の違う外国人の宿泊に抵抗を感じる宿泊施設も少なくないのが現状だ。実際、「宿泊客の受け入れが進んでいる富士五湖方面に静岡空港で来日した中国、韓国の観光客が流れている」（県中部の観光業者）。
　県内では静岡空港開港２年目に向けて誘客への動きが活発化している。県東部７市６町でつくる伊豆観光推進協議会は、中国の観光ＰＲ番組づくりに協力し、県も３７７６人を中国・浙江省に派遣する事業で交流の拡大を狙う。
　だが、県旅行業協会の平野順市事務局長は懸念する。「インバウンド客を静岡県内にどう滞留させるかに知恵を絞らなければ、静岡は通過県で終わってしまう。静岡空港の需要も伸びないだろう」