Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2061：チバＱ：2010/06/02(水) 20:06:31: http://www.tokachi.co.jp/feature/201006/20100601-0005579.php
【広がる翼　エア･ドゥ帯広就航】（上）
2010年06月01日 14時57分

＜待望のダブル化＞

交流人口増へ期待高まる
ＪＡＬの機材縮小、減便不安も

　「就航は十勝にとって長年の悲願。観光産業などに大きな弾みになる」

　５月３１日の就航記者会見。帯広商工会議所の高橋勝坦会頭はエア・ドゥ参入への期待感を語った。十勝観光連盟の大友俊雄会長も「人の行き来が増える」と歓迎。首都圏アクセスの利便性向上、帯広・十勝への観光客増に期待が高まった。

　２００２年まで、日本航空（ＪＡＬ）と日本エアシステム（ＪＡＳ）の２社が東京線に乗り入れていたとかち帯広空港。ただ両社の経営統合後は、ＪＡＬの単独運航が続いていた。

　道内の主要空港で１社運航は帯広のみ。単独運航では競争原理が働かず、地域の経済・観光振興にとって、首都圏との空の玄関口の充実は大きな課題だった。

　ダブル化の道のりは平坦ではなかった。市などは０３年からエア・ドゥに対して就航要請を継続。羽田空港の発着枠が見直された０５年にも可能性が出たが、エア・ドゥは知床の世界遺産登録が迫った女満別空港を選択、帯広の関係者を落胆させた。

　環境が変化したのは羽田空港の第４滑走路供用開始（１０月）に伴う新規発着枠の増加。エア・ドゥには地方路線を含む４往復が割り振られた。同社の小林茂副社長は「ポテンシャル（潜在力）があり産業振興が進むと期待した」と、帯広を選んだ理由を説明する。

　「ダブルトラッキング化」（同一路線２社乗り入れ）で期待されるのが、運賃の引き下げ。当日購入などの通常運賃は距離に応じるが、割引運賃の設定は競争環境によるからだ。

　ＪＡＬの大人運賃をみると、帯広は旭川と比べて普通運賃は１１００円安いが、特便割引だと１万円以上高い便もある。ＪＴＢ北海道帯広支店の後藤利之支店長は「帯広発は朝早い便がなく料金の面で千歳に流れている人がいる」と指摘。運航予定の機材は大型の団体旅行向きではないものの、「選択肢が増えるのはメリット」と話す。

　期待の陰で、不安もくすぶる。エア・ドゥが帯広就航を発表した５月３１日、経営再建中のＪＡＬは神戸空港と松本空港から撤退した。帯広－羽田線もダブル化に伴い、機材の縮小化や減便の恐れが指摘されている。

　帯商の帯広空港利用拡大特別プロジェクトの笹井祐三座長は「地方空港が逆風の中で新規就航は大きな光。生き残りにつながればよい。地域が打ち上げ花火的ではなく、長期的な視点で搭乗率確保をしなければ」と話している。（安田義教）

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