Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2041：チバＱ：2010/05/27(木) 23:09:08: http://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000001005270003
東京便のみ　募る危機感
2010年05月27日

佐賀空港発着便の搭乗者数・搭乗率の推移

　全日本空輸の佐賀―大阪（伊丹）便が来年１月で廃止されることになり、１９９８年の開港以来初めて東京（羽田）便だけとなる見通しだ。航空会社が不採算路線の見直しを進めた結果、全国の地方空港からの定期便の撤退が相次ぐ。開港以来の赤字が続く佐賀空港でも搭乗率の減少に歯止めがかからず、関係者の危機感は高まっている。（岩田正洋）

　「大阪便がなくなるのは寂しいが、これをバネに、東京便の増便に全力を挙げてほしい」。２６日に佐賀市内であった有明佐賀空港活性化推進協議会で、会長を務める指山弘養・県商工会議所連合会長は、大阪便の廃止後、現在４便の東京便を増便することの重要性を訴えた。前日に全日空の役員が県庁を訪れ、採算割れを理由に来年１月４日での大阪便廃止を伝えたばかり。協議会顧問の古川康知事は「利用者増が望めず、県としても『やむなし』と判断した。何としても東京便の利便性向上を」と話した。

　佐賀空港は９８年７月に開港。当初は東京、大阪、名古屋の３路線だったが、２００３年には利用者が伸び悩んだ名古屋便が廃止。来年１月に大阪便が廃止されれば、開港後初めて、東京便のみの１路線となる。
　その東京便は０９年度に搭乗者数２７万１千人の過去最高を記録した。だが、全日空側は「（０８年１１月からの）１便増が主要因」（広報室）と冷静だ。搭乗率は０８年度の５９％から０９年度５６％に低下。古川知事は「残念ながら採算ラインの６０％を切っている。４便で達成しないといけない」と増便へのハードルを口にした。

　開港以来赤字が続く空港の収支にとっても、大阪便撤退の影響は少なくない。０８年度の赤字は約１億６千万円。収入の大半を航空機の着陸料が占めているため、大阪便撤退での減収も見込まれる。
　２６日の協議会総会では、１１年度までに利用者を２万人上乗せする数値目標を盛り込んだ決議を採択。１０年度は新たに、マイエアポート宣言した事業者の早朝便利用者に新聞や軽食をサービスしたり、福岡県大牟田市地域へのＰＲを強化したりするという。

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