Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

2007：チバＱ：2010/05/16(日) 02:19:19: http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001005130003
ＨＡＣ黒字化　路線廃止前提
2010年05月13日

　道は１２日、北海道エアシステム（ＨＡＣ）の２００９年度の最終損益が、当初の赤字額を約１千万円下回る約７千万円となることを、道議会の新幹線・総合交通体系対策特別委員会で明らかにした。既存路線の廃止を前提にしたＨＡＣの収支計画も一部が明らかにされ、道は財政支援を検討するという。

　道によると、弁護士ら第三者機関による資産査定が４月中旬にまとまり、ＨＡＣの経営不振の要因として、利用者の減少や一時的な乗員不足で安定した運航ができなかったことなど運航上の問題があることや、行政の財政支援の必要性が指摘された。

　さらに、地上サービス業務や機材整備などのコスト増、運航に必要な人員確保、乗員訓練、丘珠空港での夜間駐機体制の確保などの課題が示され、武田裕二・道空港港湾局長は「国や日本航空、自治体などと調整するなどして対応したい」と述べた。

　また第三者機関は、ＨＡＣがまとめた収支計画の妥当性を検証、武田局長は「既存の路線見直しを想定している」と言明した。

　新千歳を拠点とした場合、新千歳―釧路、丘珠―函館など、新千歳と丘珠両空港発着を想定。運営コストが割高となるために黒字になるのは３年目以降。

　一方、丘珠空港拠点の場合は、丘珠―函館、釧路などの路線を想定。移転費用が３千万円以上かかるが、路線集約でコストが削減され、２年目以降は黒字の見込みという。

　経営再建中の日航は、ＨＡＣへの出資比率を引き下げ、ＨＡＣの経営から撤退する。宮木康二・建設部長は１２日の特別委で「６月末をめどに、ＨＡＣの経営体制の基本的な考え方をまとめ、その後、事業プラン案を策定したい」と答弁した。

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