Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1871： ◆ESPAyRnbN2：2010/04/12(月) 15:04:19: http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100412-OYO1T00421.htm?from=top
関西３空港懇、「伊丹」１０年存続で合意…将来像は先送り

　関西の自治体や経済団体でつくる「関西３空港懇談会」（座長＝下妻博・関西経済連合会会長）は１２日、関西、
大阪（伊丹）、神戸の３空港について、伊丹空港を今後１０年は存続させ、３空港を一元管理して効率的な運営を
目指すことで合意した。伊丹空港の将来的な存廃については、意見対立が激しく、地元としての意見集約を先送りした。

　合意によると、２０２０年度の関西の航空需要を発着回数２７万回と予測。関空と神戸の発着枠計２５万回を
上回ることから「当面は３空港が必要」とした。そのうえで、今後１０年のあり方として関空を首都圏空港と並ぶ
ハブ（拠点）空港とし、伊丹を国内基幹空港、神戸を地方空港と位置づけた。

　しかし、将来的な伊丹空港の存廃問題について、大阪府の橋下徹知事は、２５年に予定されるリニア中央新幹線
（東京―名古屋）開通で伊丹の旅客数が激減することなどを前提に、「（伊丹廃港など抜本策を示さなければ）国が
関空の財務構造改善に踏み込むことはありえない」と主張した。さらに、合意案にある長期的な課題として
「空港存廃」とした文言を「伊丹、神戸空港存廃」と明記するよう求め、この点についてのみ合意しなかった。

　３空港懇は大阪府や兵庫県、関経連、国土交通省など１２団体で構成。０９年１２月に３空港の一元管理を
目指すことで合意。伊丹存廃を含めた３空港の将来像についても、地元意見をとりまとめることにしていた。

　３空港懇は合意事項を地元意見として国交省の成長戦略会議に提示し、６月までにまとめる提言への反映を求める。
関空会社の債務圧縮策はまとめきれず、同会議に委ねた形となった。

国に解決丸投げ
　関西３空港問題の解決を目指した関西３空港懇談会は、３空港が今後１０年間、併存することで合意したが、
伊丹空港の将来的な存廃では、廃港を主張する大阪府の橋下徹知事が合意に参加しない異例の幕引きとなった。
３空港のあり方も５年前に国が示した「役割分担論」を踏襲しただけで、３空港が需要を奪い合う現状に地元として
抜本解決策を示せたとは言い難い。

　前原国土交通相が伊丹存続を明言していることを踏まえ、「国交省に解決を丸投げした」（３空港懇関係者）形だが、
国レベルでの調整も難航しそうだ。

　財務省は２０１０年度予算の関西国際空港会社への補給金７５億円の支給条件として、国交省に３空港問題の
抜本解決を迫っている。財務省内には「伊丹の廃港か大幅な縮小」を求める声が強く、国交省の成長戦略会議が
検討中の「伊丹フル活用」案が財務省に受け入れられるかどうか不透明だ。（経済部　山本照明）

（2010年4月12日読売新聞）