Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1870：チバＱ：2010/04/11(日) 19:08:55: http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20100411/CK2010041102000145.html
『安定飛行』へ欠かせぬ増便　茨城空港１カ月　見学にぎわい
2010年4月11日

飛行機の到着を待つ見学客ら＝小美玉市の茨城空港で

　茨城空港（小美玉市）は十一日、開港から一カ月を迎えた。この間、唯一の定期便であるアシアナ航空（韓国）ソウル便の搭乗率は好調に推移。ターミナルビルは連日、大勢の見学客でにぎわっている。だが、目新しさが失われる今後も「安定飛行」を続けるには、就航路線や便数の増加は不可欠。県はセールスに必死だが、新たな就航表明には至っていない。　（高橋淳、沢田佳孝、北爪三記）

　県によると、三月末までのソウル便の平均搭乗率は８５％。アシアナ航空は「運航費や客単価によって採算ラインは異なる」として評価を避けるが、同社が就航表明時に予想した７５％だけでなく、開港時に「県民の関心が高い」として上方修正した８０％も上回った。

　関心の高さは、見学客ら入場者数にも表れた。県によると、八日までに十三万五千二百人。千三百台分の駐車場を無料にしたことが当たった形だ。

　全国の地方空港が苦戦を強いられる中、開港前から注目を浴びてきた茨城空港。最近になって県職員からは「散々批判されたが、無関心よりは良かったのかもしれない」との声も漏れ聞こえる。

　だが、いつまでも開港時の活気が続くわけではない。空港の利用者を安定的に確保するには、就航路線や便数の増加が必須だ。

　穏やかに晴れた十日、ドライブがてら初めて訪れたという栃木県真岡市の女性公務員（５８）は「北関東自動車道で一時間弱。もっと便に選択肢があれば使いたいと思うのだけど」と言葉を濁す。

　韓国出張から戻った同県足利市の会社経営の女性（６２）は既に数回、仕事で空港を利用。「成田に行くより便利になったのは確か」としながら、「午後一時発だと現着は四時で、その日は仕事にならないのよね」と話す。協力会社が釜山にあるといい、「釜山便ができればもっとうれしい」と増便に期待した。

　ツアーに参加したという龍ケ崎市の男性会社員（６１）も、十六日から就航するスカイマーク（東京）の神戸便について「大阪の取引先へ出張する時、利用できそう。新幹線より値段は安いけど、問題は便の時間だね」。

　こうした空港の課題について、橋本昌知事も七日の定例会見で「一定レベルの客が絶えず確保できる状況をつくる必要がある」と述べ、空港の“本分”である新路線誘致や搭乗率の維持に努力する考えを明らかにした。

　だが、県の担当者は国内やアジアなど海外の航空会社との誘致交渉の見通しについて、「鋭意努力しているとしか言えない」と答えるにとどまる。

　今後、搭乗率が低下すれば、規定の就航便にも影響を与える可能性がある。格安運賃を売り物にするスカイマークについては、「就航決定の判断は早いが、見切りも早い」（大手航空会社社員）と見る向きもある。数カ月以内の釜山便の就航を表明しているアシアナ航空は、ソウル便の成否を見極めている。

　こうした中、県はソウル便の利用促進策として、早ければ今月下旬にも、空港と東京の直行バス（一日二往復）を運行させる。本来は韓国からの観光客に県内を素通りしてほしくないが、背に腹は代えられないのが実情だ。