Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1858：チバＱ：2010/04/08(木) 12:56:51: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokushima/news/20100407-OYT8T01251.htm
乱立の時代　生き残りかけ
新装オープン　徳島阿波おどり空港
　徳島空港（松茂町）が滑走路を２５００メートルに延長し、ターミナルビルを新築して８日、徳島阿波おどり空港（愛称）として「開港」する。チャーター便が１７日の沖縄行きを第１弾として運航し、定期便では１０月から全日本空輸の羽田便が復活する。利便性向上や県内経済の活性化が期待される一方で、利用客減、日本航空の減便など課題は多い。“空港乱立”とされる中で生き残れるのか、新空港を取り巻く状況をまとめた。（上田真央）

　＜期待　他県と連携作戦／羽田便再開へ＞

　　　　　■チャーター便

　滑走路の５００メートル延伸で、大型機が離着陸できるようになった。１７日には沖縄へ５４６人乗りのジャンボ機が飛び立つ。以降、５月２２日には中国の上海万博に合わせて上海に飛び、２５日に戻る便があるほか、８月下旬には岡山空港に寄るスイス便が計画されている。

　２５００メートル化により、これまで行けなかった海外に直行できるようになった。さらに県は、鳥取県との連携でハワイ便運航を目指すなど、他の地方空港に立ち寄って乗客を増やすことでチャーター便を飛ばす戦略を練る。

　県運輸総局の里見恒利総局長は「徳島だけでは需要は少ないが、地方間で連携すれば増える。開港をきっかけにチャーター便を増やしたい」としている。

　　　　　■全日空の参入

　全日空は「採算が見込める」として、１０月３１日からの羽田便再開を決めた。要望してきた飯泉知事は「利便性や経済発展にプラス効果が期待できる」と喜ぶ。

　羽田便を複数の航空会社が運航することで、便数が増え、運賃低下などサービス向上が期待される。片道３万円前後の現行料金について、日航は「両社に需要があるような価格になっていく。販売時期が近づけば検討する」。全日空は「両社による営業で運賃低下も考えられるが、価格はまだ決めていない」としている。

　＜課題　利用増へ懸命／休止検討路線も＞

　　　　　■需要予測

　国土交通省による徳島空港の２０１０年度需要予測は１０６万人。しかし、大阪便廃止後のピークだった０６年度の約８３万５０００人から、０８年度は約７６万８０００人と減少。０９年度は新型インフルエンザの影響もあって、さらに減る見通しで、予測を大幅に下回る可能性がある。

　新空港は、国と県が滑走路拡張や周辺整備に８５３億円をかけてリニューアルしたが、利用増が最重要課題。県と航空会社は今回の改装を弾みに、需要喚起に懸命だ。

　　　　　■減便可能性

　経営再建中の日航が、国内の３１路線を廃止する方針を決めるなど、地方路線を取り巻く現状は厳しい。徳島空港発着の路線では、１日６便の羽田便は０８年度、搭乗率６０・８％で採算ラインとされる６割を維持した。それでも日航は「減便や運休は決まっていない。全路線で検討している」といい、徳島発着便が減便される可能性がある。

　一方、全日空でも、現在１日１便を運航している名古屋便が、０８年度の搭乗率は３４・４％しかないため、路線休止も含めて検討。「全路線で収益性、他社との競争などを考えているが、まだ何も決めていない」と説明している。

　里見総局長は「新空港にとって厳しい経済状況だが、全日空の再参入など良い話もある。県民の利便性、県民サービスの向上にいっそう努めたい」と話した。

（2010年4月8日読売新聞）