Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1702： ◆ESPAyRnbN2：2010/03/08(月) 11:53:16: http://mainichi.jp/select/biz/news/20100308ddm002010058000c.html
地方空港：特会見直し、逆風　日航破綻後の減便追い打ち

　茨城空港が１１日開港するが、地方空港の新設はこの１０年で９カ所目となり、国内の空港は計９８カ所に達する。
地方空港は高度成長期の７０年に設置された空港整備特別会計を利用して整備、維持されてきたが、鳩山政権の
誕生で航空行政は急旋回し、特別会計の規模は大幅に縮小する方向。日本航空の経営破綻（はたん）に伴う
減便もあり、地方空港を取り巻く環境は厳しくなる一方だ。【大場伸也、松久英子】

　前原誠司国土交通相は昨年１０月、「必要な空港整備は一般会計から要求する」と表明。特別会計の大幅縮小に
着手し、空港建設予算は、財務省からより厳しく査定を受ける一般会計で手当てする考えを示した。

　１０年度予算案の空港整備勘定は約４５９０億円で、前年度当初比１３％減。国が設置を許可した新設空港は
新石垣（１３年開港予定）だけになり、「新たな空港整備はほぼない」（前原氏）状態になったためだ。

　国交省の成長戦略会議は６月までに航空行政の新しい方向性をまとめる方針だが、着陸料などを引き下げる
方向で整備勘定を見直す。

　それでも、採算度外視で造られた空港のツケは残る。

　国交省のまとめによると、国管理の２６空港は０６年度、国の一般会計からの受け入れ分を除いた経常損益ベースで
２０空港が赤字。０８年秋以降の世界的な不況による利用者減が空港経営の悪化に拍車をかけている。

　地方空港をさらに苦境に陥れているのが日航の経営破綻だ。日航は静岡空港からの撤退など、今年４～６月に
国内１２路線の廃止を決定。０９年度には１３６路線だった国内線を１２年度までに１１９路線へ減らす方針を示している。
高速道路との競合も激しく、地方空港の経営は厳しさを増している。

　◇需要は「低空飛行」－－静岡空港
　昨年６月にオープンした静岡空港。約１９００億円を投じて開港したが、新型インフルエンザや世界的な不況の
影響で、利用は「低空飛行」が続く。

　「今年は６０万人、来年は７０万人、再来年は８０万人、そして１００万人になるのが私の現在の見通しだ」。３日の
静岡県議会で、川勝平太知事は今後の需要予測をこう述べた。

　県が年間１０６万人を見込んだ国内線の利用者は２月末までで約３０万８０００人。チャーター便と国際線を合わせて
も約４５万人にとどまる。今月いっぱいで全面撤退する日航の２路線は地元航空会社が引き継ぐことになったが、
就航路線が増えるわけではない。川勝知事の「予測」は現実味に乏しいのが実情だ。

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■国管理空港の損益
　羽田▼２８０、伊丹４３、新千歳２１、福岡▼５５、那覇▼５４
　稚内▼９、釧路▼１７、函館▼１３
　仙台▼７、新潟▼１４
　広島３、高松▼３、松山▼１、高知▼７
　北九州▼１３、長崎▼２、熊本２、大分▼５、宮崎▼５、鹿児島３
　八尾▼４、丘珠▼５、小松▼５、美保▼５、徳島９、三沢▼２
※単位・億円。０６年度。一般会計受け入れ分を除いた経常損益ベース。▼はマイナス

毎日新聞　2010年3月8日　東京朝刊