Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

1668：チバＱ：2010/02/28(日) 20:51:12: http://www.sankei-kansai.com/2010/02/26/20100226-020936.php
関空「上下分離」試案　関西同友会　土地・建物を実質国有化
　関西経済同友会は２５日、関西国際空港の土地・建物を国１００％出資の資産保有会社に移し、関空会社は空港運営に専念する独自の「上下分離試案」を発表した。関空は空港島の造成費などに巨額の費用がかさんだことで１兆円超の有利子負債を抱え、平成２１年３月期では売上高９７８億円に対し利子負担が２４１億円に上る。３１４億円の減価償却費も重荷で、国の補給金（２１年度＝９０億円）をあてにする経営が続いている。

　試案では、関空会社を施設運営（上）と１期島の資産保有（下）に会社分割し、下部を２期島の資産保有会社と合併。新たな資産保有会社の株式を国に集約することで空港の土地・建物を実質国有地化する。

　国の負担額としては資産保有会社への民間出資分の株式を買い取る６３０億円のほか、固定資産税が減少する泉佐野、泉南、田尻の２市１町に対する計約２９億円の交付税に抑えられると試算した。

　新・関空会社は施設使用料として年間１７７億円を新・資産保有会社に支払うものの、利払いと減価償却費などの軽減で着陸料の値下げなどに踏み切る余裕が生まれ、数年度をめどに年間発着回数を１２万９千回（平成２０年度）から１５万回に増やすことで政府からの補給金に頼らず６２億円の経常利益を計上でき、資産保有会社も黒字化が可能と結論づけた。

　国交省の成長戦略会議は６月にも関空の抜本的な経営改善策を打ち出すが、関西経済同友会は「突破口になれば」（中野健二郎代表幹事）と試案を民主党などに提言する。関空会社の福島伸一社長は同日の会見で「巨額の有利子負債について具体的な案を出してもらい、感謝している」と述べた。

（2010年2月26日 09:00)

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