Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

164：千葉９区：2009/01/02(金) 21:27:29: http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090101/tky0901010958001-n1.htm
【変わるハネダ】（上）４本目の滑走路 (1/3ページ)
2009.1.1 09:58

　平成２０年を象徴した漢字「変」。羽田空港も今、その姿を大きく変えようとしている。平成２２年１０月に向け、海上の新滑走路や国際線ターミナルなど大型建設工事が急ピッチで進む。現在進行形の“ハネダ大変化”を追う。

大人の社会科見学

　大型クレーンが海上に並び、高速道路のように何本もの橋脚に支えられた構造物が徐々に大きく成長していく。

　羽田空港４本目の滑走路（Ｄ滑走路、２５００メートル）は空港南側の海上に全長３１２０メートル、１４７万平方メートルの人工島を造成して建設。現在の空港とは連絡誘導路で結ばれる。

　工事現場は、空港南端の展望台から間近に見ることができる。３階建てプレハブ小屋は、ターミナルや空港内の駅からは徒歩約３０分と極めて不便な場所にあるが、１９年７月下旬の開館以来、“意外な羽田新名所”として注目された。国土交通省関東地方整備局によると、来館者は１５カ月間で２万人を超えた。

　「大人の社会科見学」として、都内バスツアーのコースに組み入れられることも多くなったという。

　展望台では、ＮＰＯ法人みなとサポートのスタッフが工事状況を説明する。土曜休館、年明けは８日から開館する。

年末年始も２４時間態勢

　Ｄ滑走路の人工島は、多摩川河口に近い１１００メートルで桟橋方式を採用した。川の流れを妨げないための工夫だ。残り２０２０メートルは埋め立てて建設する。

　桟橋部は巨大なテーブル型構造物、ジャケットをつなぎ合わせていく。標準型で６０メートル×４５メートル、高さ３２メートル、１３００トンという大きさだ。

　連絡誘導路を合わせて計２３８基のジャケットを設置していくが、２０年１月に最初の１基を設置してからほぼ１年間で１１０基以上を設置。年末年始も工事は休まず２４時間態勢で続いている。

　建設現場の真上を頻繁に離着陸機が行き交う。Ａ、Ｃ滑走路の進入路に当たるため、滑走路に近い場所ほど高さ制限は厳しくなる。大型クレーン船を改造したり、７０～８０メートルのくいを海上で溶接しながら海底に打ち込むなど工夫する。

　「（２０年は）大きな台風もなく、工事が長期間中断することはなかった。順調に進んでいる」。手応えを示す関東地方整備局。

　「航空機の運用は止められない。支障がないよう、安全に作業を進めていく」

　■羽田空港　昭和６（１９３１）年、東京飛行場として開港。５３ヘクタールの敷地に全長３００メートルの滑走路１本でスタートした。終戦後はＧＨＱ（連合軍総司令部）が接収。２７年に施設の大部分が返還され、東京国際空港と改称。３３年の全面返還を経て航空機のジェット化、大型化に対応、滑走路の延長と新設が続いた。現在は１２７１ヘクタール。千代田区（１１６４ヘクタール）よりも広い。