Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1617：チバＱ：2010/02/17(水) 21:46:30: http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000001002170003
神戸空港開港４年、視界不良
2010年02月17日

神戸空港開港４年を記念して横断幕を掲げて旅客機を見送る全日空の社員ら＝神戸空港

　神戸空港が１６日で開港から４年を迎えた。１月末までの年間旅客数は２３１万７千人で過去最低。空港島造成の借金返済に充てるための今年度の土地売却はゼロだ。日本航空の完全撤退や多額の借金返済など、神戸空港を取り巻く状況は開港５年目も厳しい。（笹井継夫）

　神戸市が１カ月ごとに公表している神戸空港の旅客数を開港時の２００６年２月から１年ごとに集計すると、１年目２５８万８千人、２年目２９７万３千人、３年目２６８万３千人。４年目は前年から３６万７千人（１４％）減少し、過去最低を記録した。開港前の需要予測では、０６～０９年度は少なくとも年３１９万人を見込んでいたが、これまで一度も達成したことがない。
　旅客数の落ち込みについて、矢田立郎市長は１０日の記者会見で「インフルエンザの騒ぎはかなりダメージを与えた」と昨年５月以降の新型インフル問題が影響したとの見方を示した。鹿児島、仙台の２路線の休止や航空機の小型化で提供座席数が前年から６９万６千席減少し、３２７万３千席と過去最少に落ち込んだことも背景にあるという。
　４年目の路線別の旅客数でみると、羽田１０３万５千人（搭乗率７４％）、新千歳６６万２千人（同７３％）、那覇５３万人（同６４％）、石垣７万２千人（同６６％）、熊本１万２千人（同４５％）。
　航空会社別では日本航空８８万２千人（同７１％）、全日空８６万３千人（同６６％）、スカイマーク５６万１千人（同７９％）、天草エアライン１万２千人（同４５％）。市空港事業室推進課の井上伸一課長は、５月末までに完全撤退する日航について「搭乗率の採算ラインは６、７割と言われており、撤退は理解できない」と話す。日航広報部の担当者は「将来的に収益を確保できない路線を減便や休止の対象とした」と説明する。
　新年度はスカイマークが４月から１２月にかけて茨城や長崎など５路線１０往復を就航させると発表。全日空は４月から航空機の一部を大型化させることを予定している。スカイマークの広報担当者は「関西の拠点は神戸空港のみ。神戸からネットワークを拡充することで利用者利便につながる」。全日空広報室の担当者は日航の撤退を念頭に「他社との関係で今後需要が見込まれると考えた」と話した。

◆赤字経営、借金返済重く
　「他人の座敷に踏み込むのはよろしくない」
　矢田市長は１０日の記者会見で、大阪府の橋下徹知事から「神戸空港は失策」と批判されたことに不快感を示した。だが、空港経営は当初の見込みを外れている。
　神戸空港の運営収支は１０年度、２年連続で実質赤字に陥る見通しだ。不足分は０５～０８年度の黒字分を積み立てた財政調整基金７億９千万円の一部で穴埋めする方針だ。開港前の見通しでは０９年度は５億円、１０年度は４億４千万円の黒字を見込んでいた。
　神戸市議会は９８年、空港建設を巡る住民投票条例案を否決した際に「空港建設には市税を一切投入しない」と決議。矢田市長も１０日の記者会見で「市税投入は今のところ考えていない」と述べた。
　しかし、運営収支は今後も厳しさが続く。滑走路整備などによる市債の返済額は１０年度は１４億１千万円、１４年度には２０億５千万円に達する見込みだ。収支不足を穴埋めする基金が底をついた場合、他会計からの借り入れなどの対応を迫られる。
　一方、空港島の借金は０９～１４年度で計１９８２億円の返済を迫られる。だが、返済の原資になる空港島の土地８３ヘクタールは、分譲開始の０５～０８年度に７社で３ヘクタール、４５億４千万円が売れたのみ。０９年度は１平方メートルも売れていない。このため、今年度の返済には他の造成地の売却収入を充てた。１０年度に返済期限が来る６５０億円については、新たな市債を発行することで一部の返済を先送りする方針だ。
　神戸市は分譲促進策として１平方メートル当たりの分譲価格を３～５割減免する制度を続けている。市みなと総局の岡口憲義局長は「急激な世界不況の影響で企業が慎重になっているが、空港島のポテンシャルは評価されているので、出来るだけ早く土地売却を進めたい」と話した。
　矢田市長は１６日、「今後、就航先も７都市と増え、ますます便利で使い勝手の良い空港を目指します。みなさんに是非ご利用頂きたい」とのコメントを発表した。