Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1599：チバＱ：2010/02/15(月) 12:23:57: http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002713958.shtml
神戸で航空２社新戦略　日航撤退で利用客争奪　

駐機場に並ぶ全日空とスカイマーク機。輸送力アップに期待がかかる＝神戸空港（撮影・大森　武）

　経営再建中の日本航空が５月末に神戸空港から完全撤退するのをにらみ、他の航空会社が利用者増へ戦略を描いている。スカイマークはこのほど、４月開港の茨城空港と神戸を結ぶ便の就航を発表。神戸発着便を現在の３路線から今年中に７路線へ拡大する計画だ。全日本空輸も４月から機体を大型化する方針を打ち出した。（藤原　学、高見雄樹）

　１６日で開港から４年を迎える神戸空港。関西３空港の在り方をめぐる議論では、存在がかすみがちになる場面も少なくないが、神戸市の担当者は「市街地からのアクセスの良さやこれまでの搭乗率の高さが評価された」としている。

　１月に会社更生法の適用を申請した日航は昨年１１月、不採算路線の見直しの一環として、今年５月末までに神戸空港の４路線８往復便（羽田、新千歳、那覇、石垣）を廃止することを表明した。

　神戸空港開港以来、羽田線（１日５往復）のみだったスカイは昨年１月、神戸を西日本の拠点にする中期経営計画を発表。日航の撤退表明後の１２月、那覇線（同２往復）を開設した。今年１月には羽田線を１往復増やし、２月から福岡線（同２往復）を就航させた。

　さらに今月に入り、「研究施設が集まるつくば市などに近く、ビジネス需要が見込める」として、茨城線（同１往復）の開設を表明。今後も７～１２月に新千歳（同１往復）▽鹿児島（同３往復）▽熊本（同３往復）▽長崎（同２往復）の開設を順次予定している。

　スカイの有森正和取締役（５３）は「利便性の高い神戸空港を拠点にすることで関西の潜在需要を掘り起こしつつある。小型機なら十分採算もとれる」と路線拡大に自信をみせる。

　しかし、今月１日に就航したばかりの福岡線は、茨城線に機体を回すことなどを理由に４月１１日で休止することを決定。効率を追求する経営姿勢に、神戸市の担当者からは「採算重視は理解できるが、あまりにも早すぎる」などと戸惑いの声が上がる。

　一方、羽田、新千歳、那覇に１日８往復便（計１６便）を運航する全日空は、日航の撤退に伴い同市から増便の要請を受け、現在使用する小型機１０機（１５０～１６６人乗り）のうち、６機を中型機（２８０人乗り）に機種変更。４月から中型１２機、小型４機で運航し、輸送力アップを図る。

　日航撤退をきっかけに熱を帯びる“利用客争奪戦”。同市空港事業室は「２社の拡大戦略で、日航撤退で失った路線や座席数を十分補うことができる。これまで以上の搭乗率アップに努めたい」と話している。

(2010/02/15 10:20)