Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

1211：チバＱ：2009/12/04(金) 23:07:12: http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000912040004
開港半年－難題なお／静岡空港
2009年12月04日

　静岡空港が４日、開港半年を迎える。この間、計画段階から空港を後押ししていた石川嘉延前知事から川勝平太知事に「政権交代」し、搭乗率保証制度をめぐる県の政策も転換。さらに、経営悪化にあえぐ日本航空（ＪＡＬ）の撤退は空港の存続そのものを危うくしかねず、順風満帆とは言えない船出だ。（後藤遼太）

　６月４日の開港から１１月末までの累計搭乗率は、国内線６５・８％、国際線６４・７％で計６５・５％。おおむね６～７割で推移し、県空港利用推進室の松井隆室長は「搭乗率としては、他の地方空港と比べても平均を下回ることはなく、まずまず」と評価する。

　当初は悪天候のたびに欠航に悩まされていたが、８月末の完全運用化で計器着陸装置（ＩＬＳ）が使えるようになって改善。６、７月に９４％前後だった就航率は、９月と１１月は１００％、１０月は９７・９％に向上した。

　しかし、「まずまず」の搭乗率には、からくりがある。国内線は１１月に６５・８％で、１０月の６０・１％から伸びているが、これはＪＡＬ福岡便が１日３往復のうち２往復の機体を１５０人乗りから７６人乗りに小型化したため。実際の搭乗者数は約６千人減った。

　県は国内線の需要予測として年間１０６万人を掲げているが、半年間の累計は約２２万人どまり。このままでは予測の４割ほどで終わってしまう。機体の大きさで決まる着陸料も年間１４００万円減る見込みだ。

　福岡便の搭乗率保証も、現状ではＪＡＬへの支払いを免れそうにない。１１月の搭乗率は７８・５％で基準（７０％）を大きく上回ったが、年間通して基準を達成するには、３月まで毎月８０％を超す必要がある。果たせなければ、１％下回るごとに２８００万円を支払わなければならない。

　これまで好調を維持してきた札幌便は、１０月以降利用が落ちてきた。ＪＡＬ撤退後に福岡便を肩代わりする予定のフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）も、小松便（石川県）などで企業の需要が予想以上に伸び悩んでおり、県は「これまで以上にがんばらないと」（松井室長）と需要喚起に懸命だ。

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