Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

117：千葉９区：2008/12/18(木) 23:19:14: http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air080218_3year_2.htm
（中）旅客数　頭打ち
発想変え　需要掘り起こせ
　日本を訪れる外国人が初めて８００万人台に乗った２００７年。中部国際空港は日本航空、全日空が打ち出す「空のリストラ」に苦しんだ１年だった。

　２年後の羽田、成田空港拡張による発着枠増加に備え、両社は過去最大の地方路線の廃止に踏み切った。中部でも日航・長崎線や全日空・福島線などが相次いで廃止され、開港時に９４便あった国内線は８０便に激減した。

　中部空港の国際線、国内線を合わせた旅客数は、愛・地球博（愛知万博）の開催された０５年度が１２３５万人、０６年度１１９９万人で、今年度は１２月までで８９６万人（前年同期比９９％）。国際線はわずかとはいえ右肩上がりだが、国内線は０５年度をピークに減少している。

　「開港の効果は３年で終わり。あとは地道に需要を掘り起こすしかない」。今年度の利用者が、０６年度並みの１２００万人を維持できるか微妙な情勢に、空港会社の旅客営業チームには悲壮感すら漂う。

◎

中国からのツアー客などで混雑する「東横イン中部国際空港」のロビー（９日夜）＝稲垣政則撮影　旅客を呼び込もうとする動きは、空港の外にも広がる。岐阜県高山市でスナックを切り盛りする宮腰久代さん（４２）は「中部空港経由で高山を訪れるヨーロッパのお客さんが、目立って増えた」と実感する。同市の調査では０６年の外国人宿泊客は１０万７２００人で、５年前の２．７倍に増えた。

　それでも、同市の片岡吉則・商工観光部長は「安閑としていたら、落ちるのはあっという間」と警戒する。今月１１日にはソウルで、旧知の中国国家観光局の張西龍氏と面会した。来年、日本で開かれる日中韓観光大臣会議の中部圏開催の可能性を探るためだ。「あらゆる人脈、チャンネルを生かしていく」と話す。

　昨年１月、空港島に開業した「東横イン中部国際空港」は、稼働率１０％前後と低迷が続いていたが、今年２月初旬、東海３県最多の１００１室の客室が初めて満杯状態になった。旧正月の休みを利用して日本を訪れた中国、韓国、台湾からの客で、ロビーはごった返した。

　副社長の加藤敏子さん（４４）ら女性チームがツテを頼りに国内はもとより、台湾など団体客誘致に動いた結果だった。加藤さんは「まだまだ、中部経由の潜在需要は十分ある」と手応えを感じている。

◎

　空港会社の今年の仕事始め式。稲葉良■社長は既成概念にとらわれず、チャレンジを続ける「アウト・オブ・ボックス」の心構えを繰り返し社員に説いた。米国トヨタの社長時代、「国内に工場を作らない限り、自動車の輸入を認めない」というメキシコ政府に対し、フォックス大統領と直談判して、事態を打開した経験から生まれたものだ。

　アウト・オブ・ボックスの発想は少しずつ芽生えつつある。今年５月中旬には、午前１時に中部を出発し、午前５時にバンコクに到着する深夜便が週３便就航する。中部にとっては初の深夜便だ。関東、関西圏に挟まれ、小粒な中部では常識を破っていかなければ、新たな成長は望めない。

　■＝目に見

（2008年2月17日読売新聞）