Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

1114：チバＱ：2009/11/16(月) 20:45:18: http://mainichi.jp/select/biz/news/20091116mog00m020019000c.html
ニッポン密着：松本空港　存続の危機、市民さめ　（上）

松本空港と周辺空港
　◇近くて遠い存在
　北アルプスの峰々を望む松本空港（長野県松本、塩尻市）。午前１１時、離陸した日本航空グループの日本エアコミューター（ＪＡＣ）札幌行きプロペラ機の爆音が遠ざかると、空港はいつもの静けさを取り戻した。１日の定期便はＪＡＣが札幌、大阪、福岡間を結ぶ２往復計４便だけだ。

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　「数百億円かけて拡張する必要があるのか」。１９６５年開港の松本空港にジェット機用の滑走路待望論が高まったのは７０年代。空港北側の神林地区で農業を営む三村勲一さん（８７）は８２年、「ジェット化問題を考える市民連合」をつくり反対運動の先頭に立った。ジェット化により広範囲の住民が騒音被害を受けるのを懸念し、需要予測の甘さを訴えた。「拡張工事差し止め」を求める法廷闘争も起こした。だが、道路整備など県が繰り出す振興策の「アメ」に運動は尻すぼみとなり、８９年、住民は夜間飛行制限などを条件に拡張工事に同意した。

　一方で、大事な農地の提供を決めた農家もあるのに「神林は騒音がひどく、住む所ではない」など偏見が広まった。縁談が破談になった若者もいる。「農家に空港の御利益はない」。三村さんは今もそう思う。

　９４年、ジェット機が就航したが、利用客減で０７年１０月からすべて小型プロペラ機に変わった。県交通政策課によると、利用客は長野五輪を控えた９６年度の２６万４６５８人をピークに、０８年度は６万３４８４人と４分の１以下に落ち込んだ。０８年度の着陸料などの収入は約２６００万円だが、支出は１億８４００万円。差額の「赤字」は県が税金で補てんしている。

　三村さんは要介護４の妻（８０）と２人暮らし。高血圧や糖尿病に悩みながら介護を続ける。「老老介護どころか『病病介護』ですよ。空港に税金入れるくらいなら福祉に回してほしい」

2009年11月16日

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