Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

1101：チバＱ：2009/11/14(土) 13:11:10: http://mytown.asahi.com/shimane/news.php?k_id=33000000911140002
出雲萩・石見隠岐／３空港３重苦
2009年11月14日

出雲空港に着陸した羽田便（上）と大阪便の航空機＝斐川町沖洲

◆不況・インフル・千円高速／搭乗率低迷、便数維持に懸命◆

　出雲、萩・石見、隠岐の県営３空港が苦境に立たされている。今年度上半期は、大阪（伊丹）便を中心に搭乗率が軒並み低迷。日本航空（ＪＡＬ）の経営再建や、鳩山政権による航空行政の見直しが進められるなか、関係者は便数や路線の減少を懸念する。（玉置太郎）

　「不況、新型インフルエンザ、高速道路の休日千円化と厳しい状況が重なった」。県交通対策課の中西敏雅調整監はため息をつく。今年４～９月の搭乗率は、出雲―大阪便が４７％（前年同期６０％）、石見―羽田便５０％（同５４％）、石見―大阪便４０％（同４１％）。航空会社の一般的な採算ラインとされる６０％を大きく割り込む。

　羽田、大阪、福岡、隠岐に１日計１６往復が就航する出雲空港（斐川町）。ＪＡＬ山陰支店の森山輝也支店長は「路線、便数ともに非常に優良で、大事な拠点空港だ」と評価する。全路線合計の搭乗率は過去５年間、６０％以上を維持。県が０５年９月に実施した乗客アンケートでは大阪便の７割、福岡便の６割を堅調なビジネス客が占めた。

　しかし、今年度上半期は大阪便の乗客数が前年同期と比べ約２割減少。就航するＪＡＬグループの日本エアコミューター（ＪＡＣ）によると、全国３３路線の中でも「下落幅は一、二を争う」という。同社は今月から、搭乗７日前までの予約で運賃が約４割引きになるサービスを初めて導入。１０月下旬にはＪＲ松江駅前でチラシ４００部を配布し、てこ入れを図った。

　地元自治体や企業などでつくる「２１世紀出雲空港整備利用促進協議会」は毎年春と秋、ＪＡＬ本社に運賃割引率の向上や増便の要望を続けてきた。しかし、今秋はＪＡＬ詣でを見送り、会長を務める長岡秀人・出雲市長らが１０月２７日、国土交通省を訪れ「地方航空路線の維持」を求める要望書を提出した。同市地域振興部の渡部寛良次長は「実質的にＪＡＬ再建を担う本家本元に、直接お願いするのが適切だと考えた」と話す。

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　総工費約２２５億円（うち県費は約１１３億円）をかけて９３年に開港した萩・石見空港（益田市）。大阪便の搭乗率は初年度から５０％で、その後もおおむね３０～４０％台を推移する。羽田便は９７年度に１日２往復に増えたが搭乗率６０％の壁を超えられず、０２年度に１往復へ減便。空港収入の約７割を占める着陸料が稼げず、過去３年は約１億８千万円の赤字が続く。

　島根・山口両県の自治体などでつくる「萩・石見空港利用拡大促進協議会」は５月の総会で、今年度の搭乗率の目標を羽田便７５％、大阪便６０％に置いた。事務局を務める益田市空港対策室の担当者は「羽田２便化に向けて、圏域の利用を促そうと高めに設定したが、想像以上に厳しい状況になった」と話す。同市は９月補正予算で利用促進費約８００万円を計上。団体利用者への運賃助成やＰＲ費に充てている。

　０６年に総事業費約３４５億円をかけた２千メートル滑走路や新ターミナルビルが完成した隠岐空港（隠岐の島町）でも、空港経営の赤字額は毎年１億円以上にのぼる。路線ごとの収支では出雲便が０３年度に初の経常損失を出し、翌０４年度から国の「離島航空路線運航費補助」を受ける。昨年度の補助金約１千万円は国が５０％、県と同町が各２５％を負担し、就航するＪＡＣに支払った。今年度上半期の搭乗率も５２％にとどまる。

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　ＪＡＬは５日、今後まとめる経営再建計画のうち、神戸や中部空港発着の国内線８路線と、国際線８路線を来年６月までに先行して廃止すると発表した。出雲空港でも５～８年前まで就航していた名古屋、広島、小松（石川）、沖縄各路線が採算悪化のため廃止された歴史がある。

　県は空港の利便性を高めて利用者を増やそうと、羽田空港の４本目の滑走路が来年１０月に完成するのに合わせた増便を航空会社に要望している。県交通対策課の中西調整監は「航空路線は収支が悪ければ減便、廃止という話になる。路線維持の観点からも飛行機の利用を促していく」と話す。