Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

1099：チバＱ：2009/11/13(金) 22:31:14: http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091113-OYO8T00240.htm

関空、新規路線獲得に暗雲…補給金満額は不透明

関西国際空港会社・福島伸一社長　関西国際空港会社が２０１０年３月期連結決算の業績予想を下方修正したのは、景気悪化と日本航空（ＪＡＬ）の経営不振による路線廃止や減便などの影響だ。さらに、政府からの補給金は、概算要求額の１６０億円を満額で獲得できるか不透明で、関空を取り巻く状況は厳しい。着陸料の引き下げによる新規路線の獲得を狙っていた関空会社は戦略を見直さざるを得なくなる可能性もある。

（山本照明）
　０９年度の関空の発着回数の見通しは、１０万７０００回と、新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）の流行で旅客が落ち込んだ０３年度、０４年度に次ぐ低水準で、２本の滑走路の処理能力２３万回の半分以下だ。

　特に国内線の落ち込みが激しく、ピーク時（１９９６年）の３３路線から、１１月以降、東京や沖縄、札幌など７路線の約５分の１に激減している。さらに、日本航空が１２月以降、中国・杭州など国際線４路線の廃止を決めており、状況はさらに厳しさを増す。

　関空会社が期待するのが、１０年度政府予算で、従来の９０億円から増額要求した補給金１６０億円で、増額分で１０年４月から着陸料を引き下げる方針だった。

　福島伸一社長は「東アジアの（空港との）国際競争は待ったなしだ。抜本的な財務構造改善に踏み込んでもらいたい」と訴えたが、補給金は政府の行政刷新会議の「事業仕分け」の対象で、「増額分だけでなく、９０億円そのものも安泰ではない」（国土交通省幹部）との見方もある。

　一方、中国や韓国への東アジア路線は、０９年冬ダイヤで週２５６便（往復）と前年同期と比べ２５便増加しており、明るい兆しも見えている。関空会社は１０年度からの３年間を「リバイバル期間」（福島社長）と位置づけ、ネットワークの拡充とともに、コスト削減を進め、経営体質の強化に取り組む考えだ。

（2009年11月13日読売新聞）

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）