東海・北陸　地方議会・首長，政治・選挙スレ

3846：チバＱ：2013/06/07(金) 22:18:14: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/feature/shizuoka1370359455039_02/news/20130605-OYT8T00088.htm
2013年　知事選　県政課題一覧

静岡空港

新規国際線開拓視野に

国際線と国内線の出発が重なる正午前後は、２つしかない出発口に旅客が集中し、混雑する（４日、静岡空港で）　「インバウンド（訪日外国人客）は少しずつ回復しているが、アウトバウンド（日本人の海外渡航客）は弱く、搭乗率は１０％くらい落ちている」

　ソウル線を運航するアシアナ航空静岡支店の李相圭(イサンギュ)支店長は４日、静岡空港で開かれた開港４周年の記念式典で、日本人の利用客が伸びていない現状を口にした。

　アシアナと大韓航空を合わせたソウル線の搭乗率（４月）は４８・３％。２０１１年３月に起きた東日本大震災の影響が少なかった１０年度の搭乗率が７２・７％だったことを考えると、苦境が続いている。

　県は総合計画で、１３年度の搭乗者数の目標を７０万人としているが、１２年度の搭乗者数は４４万７０００人にとどまる。大震災で搭乗者数が大きく落ち込んだ１１年度よりは８・５％増えたものの、目標とは大きくかけ離れている。厳しい現状にもかかわらず、川勝知事は４日、報道陣に「７０万人の目標は、引き下げないで頑張る」と力を込めた。

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　フジドリームエアラインズの小松、熊本線が撤退するなど、苦戦を強いられる国内線と比べ、国際線は比較的順調に推移している。１２年３月に週３便で就航した台北線の１２年度の搭乗率は６４・４％を記録、今夏のダイヤでは週４便に増便された。

　ただ、開港時から就航するソウル線や上海線の搭乗者数は、日中・日韓の政治情勢などにも大きく左右される。上海線は利用者数の低迷で、週４便から週２便に減便されたままだ。

　こうした状況を踏まえ、県は東南アジア地域への新規路線の開拓を目指す。特に期待が大きいのがタイだ。国土交通省の国際航空旅客動態調査（２０１０年度）によると、静岡県からタイへの出国者数は２万９７４８人。この数は、静岡空港に台北線が就航する前の台湾への出国者数（２万１２１０人）よりも多い。タイ側でも海外旅行ブームが起きているという。

　県文化・観光部の服部真樹理事は「既存路線の利用促進に力を入れつつも、新規路線の開拓は重要だ」と話す。

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　県は将来的な国際線の増便を見据え、先手を打つ。現在の旅客ターミナルビルは出入国審査の窓口数が限られるなど手狭なため、「富士山静岡空港株式会社」が所有するビルを県有化し、増改築することを決めた。今年度中にビルを取得するため、６月補正予算案にはビルの資産価値を評価するための委託費などを計上する方針だ。

　ただ、開港時からの事情を知る空港関係者は「県が必要以上の投資をしないか不安だ。増改築で飲食店を増やすと、現在のテナントは採算が取れずに撤退しかねない」と懸念する。

　県は今年度中にビルの増改築に関する基本計画を策定する予定だ。将来の発展可能性を視野に入れつつも、現実を踏まえ、どのような絵を描くかが問われている。

（2013年6月5日読売新聞）

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