東海・北陸　地方議会・首長，政治・選挙スレ

333：千葉９区：2009/03/30(月) 21:22:12: http://mainichi.jp/area/shizuoka/archive/news/2009/03/29/20090329ddlk22010107000c.html
衝撃・知事辞職表明：／下　空港展望依然暗く　／静岡
　◇不況で需要に暗雲
　「（地権者からの）申し出があった条件を全面的に受け入れ、職を辞することを決断した」。２５日午後の辞職表明会見で、石川嘉延知事は、静岡空港完全開港への障害だった立ち木を伐採して滑走路２５００メートルを実現させることが辞職の理由と強調した。

　立ち木伐採と引き換えに知事に辞職を迫っていた地権者の大井寿生さん（４９）の条件を、知事がのんだ形となった辞職表明。その大井さんと県が、伐採の時期や方法など詳細を決めるための実務レベル協議は、３０日に行われる。

　完全開港は「早くても秋以降」（県空港部幹部）とはいえ、空港は正常化に向けて大きく動き出した。しかし、これで空港をめぐる問題がすべて解決したわけではない。日本航空（ＪＡＬ）への搭乗率保証制度については、全日本空輸（ＡＮＡ）と県との協議は決着していない。

　最も重くのしかかるのは、空港の収支にかかわる利用人数だ。９４年に県が初公表した国内線の需要予測は年間１７８万人。２度下方修正され、最も新しい予測は０３年時点の１０６万人。７月から就航予定のリージョナル航空会社「フジ・ドリーム・エアラインズ」（ＦＤＡ）を含む６路線が搭乗率１００％でも、その予測の８割弱にしかならない。

　追い打ちをかけるように、大半を占めると予測されるビジネスでの利用も、この不況で暗雲が漂う。県西部の大手自動車製造会社の担当者は「昨秋以降、不要不急の出張は減らしている。静岡空港の国内便には、使えそうな便はあっても数が少ない」。別の製造会社の担当者は「国内営業の拠点は東京だから、国内便はあまり使わないのでは」と話す。

　県が期待する修学旅行の利用も、２７日時点での予約は２８校、３０２５人分と見込みの４分の１程度にとどまる。県空港部は「例えば沖縄への修学旅行はほとんど１２月。同じ日程に複数校が集中するが、飛行機を使えるのは人数から１校だけ。予定の機材は一度に全生徒を運べない場合も多い」と予測の甘さを認める。

　ある自民県議は指摘する。「知事の辞職で立ち木というやっかいな問題は解決できた。でも空港事業の本番は開港後。問題は山積している」（この連載は、松久英子、浜中慎哉、望月和美、竹地広憲が担当しました）

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　◆静岡空港の定期路線◆

行き先　航空会社　便数

札幌　　ＪＡＬ　　毎日１往復

　　　　ＡＮＡ　　毎日１往復

福岡　　ＪＡＬ　　毎日３往復

沖縄　　ＡＮＡ　　毎日１往復

小松　　ＦＤＡ　　毎日２往復

熊本　　ＦＤＡ　　毎日１往復

鹿児島　ＦＤＡ　　毎日１往復

ソウル　アシアナ　毎日１往復

　　　　大韓　　　毎日１往復

上海　　中国東方　月水金日に週４往復

　※小松、熊本、鹿児島便は７月から運航予定

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