東海・北陸　地方議会・首長，政治・選挙スレ

1683：チバＱ：2010/10/16(土) 21:00:59: http://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000001010150004
＜可児市長選＞駅前　空き地のまま
2010年10月15日

可児駅東土地区画整理事業の対象地。市の拠点施設の建設予定地は、空き地のままだ

可児市の玄関口となるＪＲ太多線可児駅と名鉄広見線新可児駅の目の前には、残土が積まれた約３千平方メートルの空き地が広がる。
　「いつか市が何か建ててくれると思ってるけど、いつになるのか……」。近くに店舗を構えた女性は、そうつぶやいた。
　同駅前では、２０１４年度までの予定で区画整理が進み、一部の住宅や店舗は移転が終わっている。空き地には本来、市の玄関口にふさわしい建物が立つはずだった。
　１９７０年代から次々と新興住宅地が造成され、人口が増えた可児市。だが、市職員も市民も「核となる中心地がないのが課題だった」と口をそろえる。
　そこで１０年ほど前に山田豊市長が打ち出したのが駅前開発だ。区画整理だけで総額約１００億円をかけ、さらに、駅のロータリー近くに確保した土地に、図書館などの公共機関や大型スーパーなどが入った「拠点施設」を造る予定だった。
　しかし、その後の財政状況の悪化で、施設の建設計画は進んでいない。０８年度に、地元住民も交えた協議会が利用方法を話し合った。花フェスタ記念公園と連携したバラを中心にした公園整備やイベントができる空間などのアイデアが出たが、結論は出ていない。
　市都市整備課の担当者は「主要駅の正面が空き地のままではよくない。区画整理事業の終了に向け活用方法を考えたい」。ただ、「ハコモノを建てる時代ではなくなった」とも話した。
　　　　◇
　名鉄広見線は、新可児―御嵩間で乗客が減少し、存続が危ぶまれている。可児市が毎年３千万円、御嵩町が毎年７千万円を名鉄に補助することで、２０１２年度までは運行される。こちらも、その後どうなるかはまだ決まっていない。
　同区間が廃止されれば、新可児―犬山間など、可児から名古屋方面に向かう区間でも廃止や運行本数減が浮上する可能性はある。
　また、中心商業地のない可児市では、多くの住民が自動車で郊外型の大型店舗に買い物に出かけている。
　高齢化が進み、自動車を運転できないお年寄りが増えることが予想される近い将来は、公共交通の需要が高まる。
　市が昨年から、従来のコミュニティーバスに代わる交通手段として導入を始めた、タクシーを使った「オンデマンドバス」は、市の負担を減らしつつ利用者を増やす効果を上げた。
　ただし、市全域に対象区域を増やすと、既存の民間公共交通の経営を圧迫してしまう恐れもある。税収が落ち込む中、どこまで公共交通の充実に投資するかも悩ましい課題の一つになる。
　可児青年会議所の鈴木秋人理事長は「交通の便の悪さは、可児で育った人が帰ってこない原因の一つ。思い切った施策が必要ではないか」と指摘している。（この連載は久土地亮が担当しました）

東海・北陸 地方議会・首長，政治・選挙スレ