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仙台・宮城・陸奥

1808：荷主研究者：2013/08/03(土) 10:34:52: >>1800
今のところ開業時1日8万人の利用者を見込んでいるけど、個人的な感覚では5万人程度ぢゃないかと思う。別に根拠はないけど。まぁでも南北線1本の片肺状態から脱するというのは意義があると思う。東日本大震災によって >>1802 のように沿線で復興公営住宅が建設されており、人口増加が期待できるのも若干の追い風かもしれない。

http://www.kahoku.co.jp/news/2013/07/20130718t12025.htm
2013年07月18日木曜日　河北新報
仙台市地下鉄東西線１３．９キロ貫通　沿線開発の加速課題

トンネルを除幕するスイッチを押し、貫通を祝う関係者

　２０１５年開業予定の仙台市地下鉄東西線が１７日、本格着工から７年を経て、「動物公園」－「荒井駅」の１３．９キロが全線貫通した。土木工事にほぼめどがつき、間近に迫った開業に向けて沿線開発の加速が今後の課題となる。

　青葉区の「一番町駅」地下１階であった貫通式には、市や工事関係者約２００人が出席。スイッチを押して地下３階を走るトンネルを除幕し、鏡開きで貫通を祝った。

　南北線と十字の交通軸を形成することになる東西線は、震災後の百万都市発展のけん引役とされる。佐藤正昭市議会議長は「東西線は南北線と一体となり、バス、ＪＲと結びついて交通体系の骨格となる」とあいさつで強調した。

　期待の一方で、開業後の採算性に対する市民の不安はいまだに根強い。市は昨年、東西線の１日当たりの利用者予測を開業許可時（０３年）より３３％少ない８万人に下方修正。沿線開発は思うように進まず、実際の乗客はさらに減る懸念もある。

　市は６月、沿線のにぎわい創出を目指し「東西線フル活用プラン」を発表。今月１６日には官民連携組織「市民応援部」を発足させるなど、てこ入れに躍起だ。奥山恵美子市長は「応援部の発足式では東西線に抱く夢を多く聞いた。沿線まちづくりをしっかり進めたい」と語った。

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