仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

仙台・宮城・陸奥

1324：荷主研究者：2011/10/18(火) 00:25:52: >>1310
とはずがたりが想定したルートとほぼ一致しそうである。線形が良くなり営業キロも短くなるので、仙台～石巻間の所要時間短縮にも繋がりそうだ。

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111001t15015.htm
2011年10月01日土曜日　河北新報
仙石線　東名、野蒜５００メートル内陸へ　ＪＲと地元合意

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20111001a10zu.jpg

　ＪＲ東日本や沿線自治体などでつくる第３回ＪＲ仙石線・石巻線復興調整会議が３０日、仙台市内で開かれ、津波で壊滅的な被害を受けた仙石線の東名、野蒜両駅（ともに宮城県東松島市）を内陸側に移す新ルート案に合意した。石巻線は石巻（宮城県石巻市）―浦宿（宮城県女川町）間を現行ルートで復旧し、女川駅（同）は移転することで一致した。

　震災で不通となっている仙石線の高城町（宮城県松島町）―矢本（東松島市）間のうち、新ルートは陸前大塚―陸前小野（ともに東松島市）間の一部で、約３キロの区間。

　現在より５００メートルほど内陸側の小高い丘を通るルートを設定し、区間内の東名、野蒜両駅は移す。この日示されたルート案は１００メートルの幅があり、今後詰める。両駅以外の５駅は現行の位置で再建する。

　新ルートは浸水被害を受けておらず、東松島市が検討する集団移転の候補地に入っている。安全運行を重視するＪＲと、街づくりと一体的な復旧を求める同市の考えが一致。事務局の東北運輸局が、市の土地利用計画を土台にルート案を作成した。年内に復旧スケジュールを決める。

　石巻線は不通の石巻―女川間１７．０キロのうち、石巻―浦宿間（１４．５キロ）は護岸整備を進め、現行ルートで復旧。浦宿―女川間（２．５キロ）は女川駅の移転先も含めて具体的なルートを今後検討する。

　東北運輸局は「仙石線のルート変更が合意できたのは前進だ。いつまでに復旧できるかを地域の皆さまに早急に示したい」と話した。

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