仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

1：とはずがたり：2008/06/05(木) 12:05:28: 地区別スレ，遂に仙台も登場。陸奥とは勿論多賀城を首府とする明治以前の陸奥だ♪
本来はにぬけんが立てるべきだが何時迄俟っても立てやがらないので俺がたつヽ(｀Д´)ノ
1052：荷主研究者：2011/02/20(日) 13:43:41: キタ～！！　これで白石～大崎間のＲ４号の４車線化以上が達成される。次は仙台バイパスの主要交差点の立体化が課題だな。
＞国道４号大和三本木間５㎞の新規事業化

http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2011/02/07　建設新聞
宮城県内の国道拡幅・バイパス事業
セントラル自動車の立地で整備に拍車　国道４号大和三本木間５㎞の新規事業化目指す

　セントラル自動車など相次ぐ企業立地により、地域活動の活発化が期待される宮城県。その一方で交通基盤整備の遅れから交通渋滞が各所で発生している。安全で快適な交通環境の確保、所要時間短縮による地域間交流の促進に向けた、東北地方整備局による宮城県内の国道拡幅、バイパス整備の現況と今後の見通しをまとめた。

　一般国道４号は、東京都日本橋を起点とする総延長８５４．２㎞のわが国最長の国道で、東北地方太平洋側内陸部の主要都市結ぶ最重要路線。宮城県内を走る同国道を見ると、延長１５８・９㎞のうち４車線化されているのは仙台市内の６車線区間を含めて５割強の８５・１㎞。東北の中枢都市・仙台市へのアクセス向上をはじめ、セントラル自動車の立地に代表される国道４号沿線への相次ぐ企業立地などもあり、市民生活や産業振興の基幹インフラとして全線４車線化の要望が高まっている。

　「富谷大和拡幅」は、仙台市泉区七北田字大沢から黒川郡大衡村大衡間の延長１３．３㎞の４車線拡幅事業。当初は、１９７２年に大和拡幅、翌７３年に富谷拡幅の二つの事業としてスタートし、その後、中間部の志戸田地区なども含め一体化した拡幅事業となった。２００１年１２月までに起点から１２．０㎞地点までの４車線化が完了。現在は、残る終点側の１．３㎞の建設を進めており、大衡村の第二仙台北部中核工業団地内へのセントラル自動車の立地などもあって整備を促進した結果、今年度中には工事を終える予定だ。

　これより北側約５㎞で進められている「三本木古川拡幅」も、１９６６年度に三本木バイパス、７０年度に古川バイパスとして事業化され、その後、一体化された拡幅事業。延長は１６．１㎞で、２００６年３月までに起点の大衡村蕨崎から１．９㎞区間を残して１４．２㎞が供用。現在は、１．９㎞区間内に一部残る用地買収を進めるとともに、拡幅部分に工業用水道の配水管があるため、この移設を実施し、その後、拡幅工事に着手する段取り。拡幅工事自体は、大型構造物もないため概ね３ヵ年ほどで終了する見通し。

　なお、富谷大和拡幅と三本木古川拡幅に挟まれた約５㎞についても、現行の２車線のままではボトルネックとなり渋滞が予想されるため、東北地方整備局では仙台都市圏と古川都市圏のアクセス向上の上からも、早期に４車線化を図りたいと調査を進め、新規事業化を目指す意向だ。
1053：荷主研究者：2011/02/20(日) 13:44:20: >>1052-1053
◎金ヶ瀬拡幅蔵王工区も用地買収に着手
　また、国道４号では、仙台市から白石市の間で唯一２車線の蔵王町宮から大河原町金ヶ瀬間の交通混雑の緩和を図る「金ヶ瀬拡幅」、仙台市宮城野区の苦竹ＩＣから鶴ヶ谷交差点間の６車線化を目指す「仙台拡幅」、仙台市太白区のあすと長町副都心土地区画整理事業に関連した「長町拡幅」、宮城県北の栗原市築館地区の交通混雑解消を図る「築館バイパス」の四つの事業が進められている。

　金ヶ瀬拡幅は、蔵王町と大河原町にまたがる延長３．７㎞の４車線化を図る拡幅事業。２００４年度に事業着手。中間地点の北白川交差点を境に北側の大河原工区２．１㎞、南側の蔵王工区１．６㎞の２工区分け、現在は、北側の大河原工区を中心に整備中。蔵王工区についても、今年度から用地買収に着手しており、来年度は、引き続き大河原地区の工事促進を図るとともに、蔵王地区の調査・設計、用地買収を進める予定だ。

　仙台拡幅は、国道４号仙台バイパスの４車線から６車線への拡幅事業。仙台市内の国道４号は１９７５年３月に全線４車線化が図られ、８２年７月には仙台市太白区郡山地内の仙台南部道路から宮城野区苦竹地内の苦竹ＩＣ間８．１㎞が６車線化された。仙台拡幅は、これに続く苦竹ＩＣ以北の６車線化事業。８９年に宮城野区燕沢地区の山崎交差点まで２．８㎞が事業化され、その後、２００６年度に同区鶴ヶ谷地内の鶴ヶ谷交差点まで１．８㎞延伸、全体で４．６㎞となった。

　０７年３月には当初の山崎交差点までの２．８㎞の工事が完了。現在は、残る１．８㎞について用地調査や用地買収を進めている。ただ、起点側の沿道には店舗なども多く、当面は用地買収を進め、用地がまとまった区間から順次、工事に着手したいとしている。

　長町拡幅は、ＪＲ長町駅西側にあった国道を、あすと長町土地区画整理事業に伴い、東側に設けた延長１．７㎞、幅員４０から５０㍍の「あすと長町大通り線」を国道に昇格し、これに関連する整備事業。２００７年５月の街びらきでは北側１．５㎞が供用。南側０．２㎞区間も現在、道路工事を終え、一部電線共同溝関連工事は残るものの、今年度でほぼ終了する予定だ。

　築館バイパスは、渋滞頻発個所の栗原市築館地区の市街地を迂回する栗原市築館赤坂から築館城生野までの延長７．０㎞のバイパス事業。２００７年度には築館外南沢地内の国道４号分岐点から県道若柳築館線までの延長１．８㎞が暫定２車線で供用。現在は、これに続く国道３９８号までの志波姫地区１．３㎞の用地買収と工事、ならびに国道３９８号から終点までの２．９㎞区間の調査・設計、起点から外南沢地内の分岐点までの４車線化に向けた現道拡幅の調査・設計を進めている。来年度も各地区の調査・設計や用地買収を進めるとともに、志波姫地区１．３㎞の早期供用に向けて工事を促進する計画。

◎古川東ＢＰ起点側２．３㎞の一部供用へ整備促進
　このほか宮城県内では大崎市の国道１０８号「古川東バイパス」、大崎市鳴子温泉の国道１０８号「花渕山バイパス」（１月１９日付け宮城県内の道路トンネル計画で紹介）、仙台市宮城野区の国道４５号「坂下拡幅」の各事業を推進中。

　古川東バイパスは、大崎市内を通過する国道１０８号の交通混雑解消を目指し、大崎市古川鶴ヶ埣を起点に大崎市街地を南側に迂回し、同市稲葉地内の国道４号に至る延長５．１㎞の新道建設事業。１９９０年度に事業化され、起点側から都市計画道路李埣飯川線と交差する延長２．３㎞区間を先行して工事中。同区間には、新江合川橋（仮称）やＪＲ陸羽東線を跨ぐ李埣こ線橋（仮称）などの構造物が設けられるが、新江合川橋は上部工、床版工事を終え仕上げ段階、李埣こ線橋も先ごろ上部工工事が発注された。

　今後の整備は、起点側の２．３㎞の工事を促進し、２から３年後を目標に一部供用を図るとともに、残る国道４号までの２．８㎞についても、中間地点の主要地方道古川松山線をはさんで工区を二つに分け、それぞれ早期着工に向けて調査・設計を進めていく。

　坂下拡幅は、慢性的な交通渋滞個所となっている国道４５号の仙台市宮城野区原町から苦竹間１．２㎞の４車線拡幅事業。１９７２年度に事業化され、９３年度から拡幅工事に着手。２００３年度までに起点の坂下交差点から中原入口交差点間０．５㎞、０７年度には終点側０．２㎞が４車線化され、現在はＪＲ苦竹駅をはさんだ０．５㎞の３車線から４車線への整備を推進中。駅前の施設密集地区のため用地買収に時間を要しており、任意の用地交渉とともに、法的土地収用なども行いながら用地買収を進めるほか、同区間には電線共同溝が設けられる計画で、拡幅工事と併せ電線共同溝工事を実施する予定だ。

2011/02/07付１面に掲載