筑波・TSUKUBA・菟玖波

78：とはずがたり：2007/11/26(月) 16:49:36: >>76
>柏から東京方面へはまず根戸の交叉点で恐らく渋滞して県道７号に，更に台田の交叉点で渋滞して６号に
茨城⇔東京方面はそういう意味で国道６号以外は非常にアクセスが悪い。
国道６号も金町付近に４車線区間が残って其れがボトルネックに成っているようであるが，幸いに拡幅中である。次の緊急課題は牛久土浦ＢＰであるがとんと出来そうにない。。

常総バイパスも谷和原IC付近以北，正確には守谷～新守谷間以北は４車線化若しくは用地取得済みであるが，肝心の東京口が駄目駄目である。せめて都市軸道路に４車線で直結して欲しい所。

その都市軸道路も東埼玉道路が外環に直結する物の外環から都心方面へのアクセス道路がないと云う欠点があるのに対して，其れよりも酷く，一旦は横にずれて迂回してやっと接続。首都高三号線の高架下を使って環七辺り迄直結して欲しい所。

常磐線と国道６号に併走し４車線でほぼ整備が終わっている土浦龍ヶ崎線も折角の規格が牛久の南でふっつり切れてしまっており計画も今のところ無い様である。
平行する６号は２車線でどうしようもなく混んでいるのにこちらへ誘導しようとする気持ちが見えてこないのは非常に残念。

都市軸道路を首都高の高架下を環七(更には堀切橋)迄延ばして，守谷～みらい平付近から県道19号-新大利根橋線に適当に接なげて，更に緑が丘団地付近から６号牛久土浦ＢＰの開通区間である西大井へ向けて接げれば良い。
詰まり東京⇔土浦を
首都高三郷線側道⇔都市軸道路⇔県道19号⇔牛久土浦ＢＰ
水戸街道⇔沼南ＢＰ⇔藤代ＢＰ⇔土浦龍ヶ崎線
に二本で結ぶのである。

牛久土浦バイパス
http://www.city.ushiku.ibaraki.jp/info/kouhoushi/2004_11_15/04bypass.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/michi/ushiku/michi2.html

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