重工業・造船・航空機スレッド - 1136692559

293：とはずがたり：2011/08/31(水) 10:36:20: >>292

日立、三菱重工が経営統合へ　実現すればトヨタに次ぐ規模に
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110804/bsg1108040718001-n1.htm
2011.8.4 07:06

　日立製作所と三菱重工業が包括的な経営統合に向け、協議を始めることで基本合意したことが４日、分かった。２０１３年春をめどに新会社を設立し、原子力、火力などの発電プラントや産業機械、鉄道システム、ＩＴ（情報通信）制御技術など、社会インフラを支える根幹事業を網羅した形で統合を進める見込み。

　両社の１１年３月期の売上高は単純合算で１２兆円を超え、統合が実現すれば、国内製造業ではトヨタ自動車に次ぐ規模。世界的にも社会インフラ事業で圧倒的な強さを誇ってきた米ゼネラルエレクトリック（ＧＥ）、独シーメンスなど欧米の重電大手をしのぐ最大級の“インフラ企業”として、需要が拡大する新興国を中心に、インフラの受注拡大を目指す。

　日立と三菱重工は００年に製鉄機械部門を統合し、「三菱日立製鉄機械」を設立。１０年６月には海外向け鉄道システムでの協業したほか、同７月には水力発電部門でも事業統合を決めるなど基幹事業での連携を深めてきた。

【底流】“幻”の巨大インフラ企業　日立の勇み足、三菱重工が激怒 (1/3ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110821/bsg1108210701001-n3.htm
2011.8.21 07:00

　巨大で強力なインフラ企業の誕生は“幻”に終わりそうだ。８月４日付の日本経済新聞朝刊で報じられた日立製作所と三菱重工業の経営統合協議。だが、報道後に両社の思惑の違いが表面化し、経営統合どころか交渉を進めていたとみられるインフラ事業の部分統合も“ご破算”の公算が大きくなっている。感情的なもつれに加え、三菱グループ内には日立への警戒や不信が強く、関係修復は容易ではない。

日経報道が始まり

　８月４日午前５時。横浜市内の高級住宅街の一角にある白亜の邸宅の前に報道各社の記者が集まり始めた。記者たちが手にしているのは、１面トップに「日立・三菱重工統合へ　２０１３年春に新会社」の大見出しを掲げた同日付の日経新聞朝刊。

　お目当ての中西宏明・日立製作所社長が玄関口に姿を現したのは午前６時前。事実確認を迫る記者団に、中西社長は「夕方発表します。（記者会見の）案内もいたしますから」と言い残して社用車で走り去った。

　経営統合協議を事実上認める発言を受け、新聞各社の夕刊や通信社、テレビが「日立・三菱重工　統合へ」（産経新聞４日付夕刊早版）などと一斉に報じた。株式市場も色めき立ち、両社株に買い注文が殺到。日立は一時１８円高、三菱重工も１９円高まで買い進まれた。

　だが、三菱重工は「決定した事実も、合意する予定もない」「報道には抗議する」と、午前と午後に２回も否定コメントを発表。日立も一転して「（報道の）事実はありません」とのコメントを出し、中西社長が言明した会見の案内も当然なかった。

　「事業統合協議　交渉は難航」（５日付産経新聞東京版朝刊）。各社の報道は一気にトーンダウンした。

【底流】“幻”の巨大インフラ企業　日立の勇み足、三菱重工が激怒 (2/3ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110821/bsg1108210701001-n3.htm
2011.8.21 07:00

お殿様と野武士

　「日経報道も含め、経営統合まで踏み込みたい日立の勇み足がミスリードした」。三菱グループ関係者は、不快感を隠さない。