重工業・造船・航空機スレッド

160：チバＱ：2009/10/02(金) 23:34:49: >>132-135
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091002-OYT1T00654.htm
国産ジェット海外初受注、三菱が１００機
　三菱重工業の子会社で、国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）を開発・生産する三菱航空機は２日、米航空持ち株会社「トランス・ステーツ・ホールディングス」から１００機を受注したと発表した。

　海外からの受注は初めてだ。ＭＲＪが採算ラインに乗るには３００～４００機の受注が必要とされるが、これまでは全日本空輸からの２５機にとどまっていた。三菱航空機は、今回の受注実績をアピールしながら、さらなる受注拡大を目指す。

　ＭＲＪは、国産初のジェット旅客機として２０１２年の初飛行を目指して開発中で、０８年から受注活動を始めた。ただ、世界的な景気後退や、ＭＲＪに実績がないことなどから難航していた。

　今回の受注総額は非公表だが、３０００億～３５００億円程度とみられる。三菱航空機は、１４年からの５～６年間で納入する。

　ＭＲＪは乗客数７０～１００人で、国内線や比較的近距離の国際線での使用を想定。価格は３０億～４０億円になる見込みだ。機体の軽量化などにより、従来の同規模機より燃費が２～３割良くなるのが特徴で、来日したトランス社のリチャード・リーチ社長も２日の記者会見で、「燃料が２割以上節約できる点が大きい」と、燃費の良さが選定の理由になったと説明した。

　トランス社はトランス・ステーツ航空など地域航空２社を傘下に持つ。米国内の５０都市間を結び、年間搭乗者数は約５００万人に上る。三菱航空機の江川豪雄社長は「地域航空の大手から発注を受けたことは心強い」と強調し、今回の受注実績が、他の欧米航空会社への営業活動にも大きなプラスになるとの期待感を示した。

　小型ジェット機市場はエンブラエル（ブラジル）、ボンバルディア（カナダ）の２強体制が続いているが、１４年前後から米航空会社などで機体の更新需要が増えることから、新規参入の動きが相次いでいる。三菱航空機は２６年までの小型ジェット機需要を５０００機超と予測しており、うち１０００機の受注を中長期の目標にしている。

（2009年10月2日20時52分読売新聞）

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