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3240：名無しさん：2015/03/31(火) 20:18:59: ◆固定客つかむ必要

馬場康行・兼六園観光協会理事長（４６）
馬場康行・兼六園観光協会理事長（４６）
　兼六園の四季折々の姿をまず、地元の人が見て、観光客に発信してくれる。昨年の試行時に、茶店で朝食を食べた人は、最初は６対４の割合で地元住民が多かったが、やがて、７対３で観光客が上回った。新幹線の開業１年前に、開業後に何をするか決まっていないと間に合わない。開業から１年はブームに沸くが、その後は反動で以前より観光客が減る地域も出ている。「また来るね」とファンになった場所は５年たっても観光客は減っていない。ブームに終わらせない対策が大切だ。

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　■いざ高速鉄道生活…東京―函館　青函船時代の３分の１

北陸新幹線開業を告げる垂れ幕が掲げられ、多くの観光客が訪れるＪＲ金沢駅前広場（２日）＝鈴木毅彦撮影
北陸新幹線開業を告げる垂れ幕が掲げられ、多くの観光客が訪れるＪＲ金沢駅前広場（２日）＝鈴木毅彦撮影
　１９６４年１０月１日、東京五輪に間に合うように東海道新幹線が開業し、日本の高速鉄道網の整備が始まった。当初、東京―新大阪駅間は４時間で結ばれていたが、翌年、同区間は３時間１０分に短縮された。さらに、「ひかりは西へ」をキャッチフレーズに山陽新幹線が建設され、７２年には岡山駅、７５年には博多駅まで新幹線は延びた。当時の東京―博多駅間は６時間５６分。

　東北新幹線と上越新幹線は８２年に開業した。ただ、このときの開通区間は大宮―盛岡駅間と大宮―新潟駅間で、東北と上越の両新幹線が東京まで延びたのは９１年だった。

　８７年の国鉄分割民営化を経て、東海道新幹線はＪＲ東海、山陽新幹線はＪＲ西日本、東北・上越新幹線はＪＲ東日本が引き継いだ。「のぞみ」の登場や新型新幹線の投入を背景に、民営化後には新幹線の高速化が進み、１４日以降、「のぞみ」は最速で東京―新大阪駅間を２時間２２分、東京―博多駅間を４時間４７分で結ぶ。

　長野五輪開幕を前にした９７年には長野新幹線が開業した。東北新幹線は２００２年に八戸駅まで達し、１０年には新青森駅へと延伸して全通した。東京と青森の所要時間は新幹線開通前と比べて５時間以上、短縮された。

　北海道と北陸の両地方は、新幹線と縁遠かったが、０４年１２月の政府・与党了承で新規着工が決まった。今月１４日には北陸新幹線（長野―金沢駅）が開業し、東京―金沢駅間は最速２時間２８分で結ばれる。そして来年３月、新幹線は青函トンネルを通って北海道に至る。東京と函館の所要時間は、青函連絡船で北海道と本州をつないでいた頃の３分の１になる。

試験走行する北海道新幹線（昨年１２月、北斗市で）
試験走行する北海道新幹線（昨年１２月、北斗市で）
　今年１月、政府・与党は北海道新幹線の札幌延伸を５年前倒しする方針を決めた。順当に進めば３０年度に北海道新幹線は札幌に達し、国内に「高速鉄道網の背骨」が完成することとなる。