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1657：とはずがたり：2016/05/07(土) 15:07:52: 羽田滑走路耐震工事改ざん＝東亜建設、社長辞任へ－薬液注入、予定の５％
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016050600584&g=eco

羽田空港Ｃ滑走路地盤改良工事の虚偽報告で記者会見し、頭を下げる東亜建設工業の松尾正臣社長（手前から２人目）ら＝６日午後、横浜市西区
　羽田空港滑走路の耐震強化のための地盤改良工事で、東証１部上場の東亜建設工業（東京都新宿区）は６日、データを改ざんし、仕様書通り施工できたかのように国土交通省に虚偽報告していたと発表した。
　工事は大地震が起きた場合、同空港Ｃ滑走路の液状化を防ぐためで、東亜建設は地盤に薬液を注入する工事を担当。しかし、本来注入すべき量の５．４％しか注入していなかった。
　横浜市内で記者会見した同社の松尾正臣社長は「空港利用者や関係者の皆さまに多大なご迷惑とご心配をお掛けし、心より深くおわび申し上げる」と謝罪。６月の社長交代時期より前に辞任し、代表権のない相談役に退く意向を示した。
　国土交通省関東地方整備局は、Ｃ滑走路について、「通常の利用は構造上、問題がないことを確認したが、安全性について監視していく」とした。同社に対し、原因究明と是正工事を指示した。
　東亜建設の工法は福岡空港や松山空港でも使用されており、同社は不正が行われていなかったか調べ、安全性を確認する。

羽田空港の上空写真。上部海沿いがＣ滑走路（写真上部海沿い）。右上部はＤ滑走路（国土交通省関東地方整備局提供）
　　地盤改良工事は同整備局が発注し、工期は昨年５月～今年３月。薬液をパイプを通じて地中に注入する工事を実施したが、コンクリート片などの障害物が多く、計測システムの精度も不十分で、薬液はほとんど注入できなかった。しかし、データを改ざんして虚偽報告し、完成検査を受けて、整備局に引き渡した。
　改ざんには前東京支店長（現常務）らが関わっていたという。社内調査に対し、前支店長は「自社が開発した新しい工法で失敗は許されない。（失敗すれば）次の工事が取れないというプレッシャーがあった」などと経緯を説明している。（2016/05/07-00:19）

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