2004年米国大統領選スレ

491：チバＱ：2010/02/25(木) 22:40:52: 　◇電子制御問題、長期化の恐れ
　２３日の公聴会で焦点となったのは、車の加減速をコンピューターで制御する電子制御スロットルシステム（ＥＴＣＳ）の欠陥疑惑だ。欠陥を否定するトヨタ側に対し、議会側はレクサス車で急加速を体験したというユーザーの証言などを駆使して、この問題を追及。さらに調査を進める意向だ。

　ＥＴＣＳは、アクセルペダルの踏み加減を感知したセンサーが、コンピューター（エンジン・コントロール・ユニット＝ＥＣＵ）に電気信号で情報を伝達し、ＥＣＵがエンジン内に流し込む空気のスロットル（絞り弁）の動きを最適に調整するシステム。燃費向上などの効果があり、トヨタなど国内外の多くの大手メーカーが００年ごろから採用している。しかし、米メディアや一部議員から「電波干渉やコンピューターの不具合などで誤作動が起きる危険がある」との指摘があり、意図しない急加速につながる疑惑が浮上した。

　トヨタは一貫して「仮に誤作動しても速度が落ちるフェールセーフシステム（安全措置）を講じている」と主張し、外部の調査会社の試験でも「問題は見つかっていない」とする。しかし、議会側は「調査はサンプル数が６件と少な過ぎる」と批判。公聴会に出席した米調査会社「セーフティー・リサーチ・アンド・ストラテジーズ」のケイン社長や米南イリノイ大学のギルバート教授は「フェールセーフシステムにも不具合が発生するリスクがある」と証言した。

　ＥＴＣＳの欠陥を示す新事実が出たわけではないが、ワクスマン委員長に「マットの交換とペダルの改修で急加速問題が解決すると思うか」と迫られたレンツ社長が「言い切れない」と答えたため、米メディアは「トヨタは安全対策に確信を持っていない」（ワシントン・ポスト紙電子版）などと報じている。

　一方、セーフティー社の社長がトヨタを集団提訴している弁護士から多額の資金供与を受け、同社長からギルバート教授に資金援助があったことが判明するなど、ＥＴＣＳ問題はスキャンダル的な側面も出ている。

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