鉄鋼・非鉄金属スレッド - 1070723570

863：チバＱ：2011/02/08(火) 23:35:00: http://www.asahi.com/business/update/0208/OSK201102080124.html
岐路に立つ神戸製鋼　提携か独立か　幹部「合併ない」（1/2ページ）2011年2月8日22時25分
　　新日本製鉄と住友金属工業の統合で、国内の製鉄業界は両社とＪＦＥグループとの２大勢力が競う構図となった。かつての「鉄鋼大手５社」体制が崩れてから１０年。単独のまま残った神戸製鋼所の動向が注目を集めている。独立路線を続けるのか、合流するのか。新日鉄、住金、神鋼の３社提携はどうなるのか。専門家は「大手の残り１社として難しい立場になる」との見方だ。

　神鋼幹部はここ数日間、業界関係者や報道陣への説明に追われている。「うちは合併しない。アルミや建設機械の割合が高く、鉄鋼だけに依存していない」と独自路線を強調。「世界に打って出るため大きくなる」とした新日鉄や住金との違いが際立った。

　神鋼の連結売上高（２０１０年３月期）のうち、鉄鋼部門は半分以下の４４％。新日鉄の７９％、ＪＦＥの７８％に比べて低さが目立つ。一方、「アルミ・銅」と「建設機械・クレーン」がそれぞれ１６％で、多角的で収益性も高い。このため、「当分は独立の道を捨てない」（大手行首脳）との見方も根強い。

　ただ、新日鉄、住金、神鋼の３社が０２年１１月から築いてきた提携関係の行方も焦点になっている。各社の幹部は「これまで通り」というが、２社が合併すれば、神鋼への距離感に変化が生じることは避けられそうにない。

　３社提携への発端となったのは「ゴーン・ショック」だ。日産自動車が１９９９年、それまで一定だった鉄鋼大手５社の購入シェアを抜本的に変更。新日鉄を増やしてＮＫＫ（日本鋼管）を減らし、住金をゼロにした。０１年春にはＮＫＫと川崎製鉄が統合を発表し、０２年９月にＪＦＥホールディングスが発足。再編の機運は高まっていた。

　提携で３社は互いの株式を０．８～９．４％の割合で持ち合い、物流や原料調達での協力に合意した。海外の鉄鋼メーカーによる買収が相次いだ０５年以降は２度にわたり、お互いの株式を追加取得して関係を強化してきた。

　また、資本以外の連携をみると、新日鉄と住金が０２年から新会社を６社設立した半面、神鋼が関係する新会社の設立は新日鉄と組んだ２社だけで住金とは新会社の設立はない。神鋼は「結果として少なかっただけ。生産委託などの連携は拡大しており、３社提携のメリットは十分にある」としている。

　粗鋼生産量（１０年）は新日鉄と住金の約４７８０万トン、ＪＦＥの３１００万トンに対し、神鋼は７５０万トン。神鋼は、自動車用の高張力鋼板（ハイテン）や線材、原料コストが安く済む新型の製鉄炉など独自の技術力を持つ。業界では「高品質なニッチ（隙間）市場で生き残りを図ろうとする」との見方が色濃い。

　新日鉄の関係者は「メリットがあれば神鋼との将来的な統合も考えられる」。ただ、粗鋼生産量で新日鉄側に差をつけられたＪＦＥが神鋼に秋波を送る可能性も捨てきれない。

　りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「鉄鋼業界は規模が重要な要素だが、再編すれば神鋼はのみ込まれる側だ。だからこそ独自路線はある意味で自然な動きだ。今後は、新型炉を新興国など海外で展開できるかが鍵になる」と解説する。