鉄道総合スレッド

797：とはずがたり：2004/12/08(水) 19:46: 博多―肥前鹿島の特急ってのがよく分からない。そんなに乗る人居るのかなぁ。
肥前山口から鹿島まで僅か10分だが特急の分割併合駅の山口はただの小駅に転落するから特急もう停まらないのか？肥前山口に10本停めれば充分な気がする。更に佐賀or鳥栖―肥前山口の快速を２０本の方が地元の為になりそうだが。。

それにしても平行在来線と云えばＪＲバスの嬉野線・彼杵線は対象にならないのかね。将に平行するのだが。

佐賀県知事がＪＲを訪問　新幹線長崎ルート問題で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041208-00000015-kyodo-pol

　九州新幹線長崎ルート建設問題で、佐賀県の古川康知事は８日午後、ＪＲ九州の石原進社長から並行在来線の赤字をＪＲも負担する譲歩案の提示を正式に受けるため福岡市の同社本社を訪れた。
　古川知事は同ルート着工に同意する方針を固め、７日夜、ＪＲ九州から経営分離されるＪＲ長崎線の佐賀県内の沿線自治体を回り、着工への理解を求めた。
　同知事は着工同意に向けた条件整備について石原社長と協議。
　ＪＲ案では、経営分離予定の長崎線肥前山口（佐賀県）─諫早（長崎県）のうち、ＪＲが自社運行の意向を示している肥前山口─肥前鹿島（佐賀県）で生じる年間１億円弱の赤字を佐賀、長崎両県とともに負担してもよいとしている。
　また、レールや駅舎などインフラの無償譲渡や、博多─肥前鹿島の特急本数について、１１月に同社が佐賀県に示した１日約１０本より増やす方針を示している。
（共同通信） - 12月8日13時7分更新

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