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鉄道総合スレッド

6170：チバＱ：2013/01/29(火) 21:51:11: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130129-00000129-san-soci
３月で８５年の歴史に幕、ＪＲ貨物・梅田駅の夜景　輝かしい未来への序章
産経新聞 1月29日(火)14時51分配信

輝く高層ビル群に囲まれるＪＲ貨物・梅田駅。夜間も休むことなく稼働し続けている＝大阪市北区（写真：産経新聞）
　高層ビルが建ち並び、輝きを増してゆく梅田・キタの街並み。それとは対照的に、ＪＲ大阪駅の北側に暗く沈む一角がある。３月３１日に廃止されるＪＲ貨物・梅田駅だ。黒光りする線路をディーゼル機関車が「ゴトゴト」と低い音を響かせ走り抜けた。コンテナが到着するとフォークリフトが慌ただしく動き始め、美しい光の軌跡を描き出す。

　「私が４０年おる間にも縮小され、移り変わっていく姿を見てきたけど、いよいよ時代の波に逆らえなくなったか…」。長年貨車の入換業務を担当してきた松本敏夫さん（６２）は、寂しげにつぶやく。松本さんは、梅田駅の廃止とともに、鉄道人生の幕を閉じる。

　同駅は昭和３年に開業。以来８５年、昼夜休まず稼働し続けてきた。かつての職員数は現在の５倍の約４００人とにぎやかで活気にあふれていた。「動く貨車に飛び乗ってブレーキをかけたり、サーカスのように作業していた」と松本さんは当時の様子を振り返る。

　３月のダイヤ改正をもって、８５年の歴史に終わりを告げる梅田駅。その業務は吹田貨物ターミナル駅（大阪府吹田市）と百済（くだら）駅（大阪市東住吉区）に引き継がれる。梅田駅はキタ最後の一等地として注目されてきた。その跡地は、緑地化や道路の建設、新駅構想など、さまざまな活用法が検討されている。

　最後の駅長となる３８代目の成宮禎治（なるみや・ていじ）さん（５３）は「時代の荒波の中で、大阪を支えてきたこの場所を府民・市民に役立ててほしい」と話す。この光景が見られるのもあとわずか。数年後に出現する輝かしい梅田の夜景を想像しながら、シャッターを切った。（写真報道局　松永渉平）

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