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2011：荷主研究者：2007/04/30(月) 22:03:12: http://www.kahoku.co.jp/news/2007/03/20070318t13027.htm
2007年03月17日土曜日　河北新報
最短１７分、仙台駅と直結　空港アクセス線１８日開業

　仙台空港とＪＲ仙台駅を結ぶ「仙台空港アクセス線」が１８日、開業する。仙台圏に鉄道新線ができるのは、ＪＲ仙石線の地下化で仙台―あおば通間が開業した２０００年３月以来７年ぶり。

　開業一番列車は、上りが午前５時３５分に仙台駅を出発する仙台空港行き。下りは午前５時４９分仙台空港発の仙台行きから営業運転が始まる。

　１日の運転本数は４０往復。このうち４往復は途中停車駅が名取のみの快速で、仙台空港とＪＲ仙台駅を１７分で結ぶ。運転時間帯は空港利用者向けだった従来のバスに比べ、早朝深夜とも延長し、開発が進む沿線の通勤通学に対応する。

　名取―仙台間はＪＲ東北線に乗り入れる。列車の本数が増えて便利になる半面、踏切の遮断時間が長くなるとの懸念も根強い。

　時刻表によると、運転本数の多い午前７時からの２時間に南仙台駅を通る列車は６本増え、上下３８本（貨物列車など除く）になる。

　住民グループ「中田・西中田の開かずの踏切など交通渋滞をなくす会」（新野昌男代表世話人）は１９日朝、南仙台駅近くの踏切で遮断時間や渋滞状況を調べ、開業の影響を探る。

　事業費（国の整備分を含む）は約４００億円で、うち１６７億円は第三セクターと県の借金。県によると、累積赤字の解消には約３０年かかる。それも航空需要が大幅に伸び、鉄道利用者が開業時に１日１万人、２０年目には１万５０００人に増えることが前提という。

　村井嘉浩知事は「１万人という目標はあるが、それにとどまらず積極的に利用を呼び掛ける」と話している。

＜仙台空港アクセス線開業までの歩み＞
１９８４年３月　仙台地方陸上交通審議会が仙台空港への「鉄道アクセスの可能性」を答申
　９１年１２月　県などがアクセス検討会を設立。（１）ＪＲ線活用（２）地下鉄延長（３）モノレールなど新交通―などの手段を検討
　９３年４月　県などの整備検討委員会がＪＲ線活用案に絞り、名取駅分岐の鉄道計画を決定
　９９年２月　緊急性や採算性を疑問視してきた仙台市が第三セクター出資を県と合意
２０００年４月　仙台空港鉄道設立
　０２年１２月　着工
　０５年８月　公募により駅名決定
　０６年９月　仙台空港駅でレール締結式
　０７年２月　山形県が空港鉄道に出資決定
　　３月１８日　仙台空港アクセス線開業

◎仙台圏「まるごとパス」もＯＫ　観光、より便利に

　仙台圏の鉄道やバスの２日間フリーパス「仙台まるごとパス」の利用範囲が、１８日に開業する仙台空港アクセス線にも拡大される。

　パスは仙台市バスや市地下鉄、ＪＲ各線などで利用できる。松島と山寺（山形市）に行くためのＪＲにも利用できる。アクセス線が加わることで、観光客の利用アップが見込めるという。

　仙台市内のホテルや飲食店で割引を受けられるクーポン券も付く。新たに、仙台空港内のレストランなど計１２店も加わった。

　発行する運営協議会は「全国からの観光客が増えるようサービス向上に努めたい」と話す。大人２５００円、子ども１２５０円。ＪＲの主な駅のみどりの窓口や旅行会社、仙台空港駅券売所で販売している。連絡先は運営協議会０２２（２６８）９６０３。