海上コンテナ鉄道輸送

1110：荷主研究者：2012/11/18(日) 14:14:30: http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0005457329.shtml
2012/10/17 21:53　神戸新聞
国の継続支援が必要　神戸港埠頭が港湾運営会社に

羽田雄一郎国土交通相（右）から港湾運営会社の指定書を受け取る神戸港埠頭の犬伏泰夫社長（左）＝１７日、国交省（撮影・段　貴則）

　コンテナターミナルを管理する神戸港埠頭（神戸市中央区）と大阪港埠頭（大阪市）の２社が１７日、国土交通省から「港湾運営会社」に初めて指定された。両社は民間資本を入れて経営を効率化し、国の税制優遇などで港湾の利用コスト引き下げを目指す。港湾関係者らは「指定は競争力回復への第一歩」と評価しつつ「国の継続的な支援が不可欠」と指摘している。（高見雄樹）

　神戸港埠頭はガントリークレーンの性能を上げるため、本年度から４年間で総額１１７億円を投資する。今回の指定で、国や自治体からの無利子融資枠が総額の６割から８割に拡大され、資金負担が軽くなる。

　こうした優遇策や固定資産税の減免などで、コンテナターミナルを借り受ける船会社の負担を軽減。国際コンテナ戦略港湾の阪神港（神戸・大阪港）に貨物を呼び込む狙いだ。神戸港埠頭は「国際貿易港として貨物を再び集めるための第一歩」と意気込む。神戸と大阪の両社は２０１５年度の合併を目指している。

　港湾施設を使う側の港湾運送関連企業でつくる日本港運協会（東京）の久保昌三会長（上組会長）は「港湾の管理主体が無駄を省き効率化するのは歓迎できる」と評価する。その上で「改革の加速を」と注文する。

　韓国・釜山港などアジアの有力港湾との競争は激しい。関係者は「民間の経営努力だけでは限界がある。国の全面的な支援でコストの抜本的な引き下げが必要」と指摘している。

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