鉄道貨物輸送研究スレッド

941：とはずがたり：2010/01/04(月) 09:26:22: >>940

ホキ８８００形のロット表…３５トン積生石灰専用ホッパ車で、３０トン車であるホキ４７００形をスケールアップしたもの。ホキ４７００形自身、ボギー石炭車に屋根をプラスした車だったので、本形式はさしずめ「セキ」の孫と言う事になろうか。短足（短ＢＣ間距離）腰高（高重心）といった石炭車の欠点を払拭すべく、車体前後にデッキを設置し、車体長を延伸している。積荷の生石灰は水分と反応して高熱を発するため、荷卸時の作業者の安全を図るべく、側扉の開閉は電動リモコン式となった。運用区間等：吉沢石灰工業ＫＫ・常備駅は東武線の大叶（おおがのう）で、車体には「大叶－浜川崎間専用車」。第三者使用瑞穂建材工業ＫＫ・箱根ケ崎駅臨時常備時代のもので、運用板によれば「箱根ケ崎－拝島－立川－田端操－新小岩操－蘇我」
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/123_pfc-special3/pfs102_hoki8802.htm
ロット番号製造年製造所落成時の所有者
１８８００～８８０９Ｓ４２１２富士重吉沢石灰工業ＫＫ
２８８１０～８８１５Ｓ４４０４新潟吉沢石灰工業ＫＫ
３８８１６，８８１７Ｓ４４０４新潟奥多摩化工ＫＫ
４８８１８～８８２５Ｓ４７１２～４８０１富士重ＫＫ鉄興社
５８８２６，８８２７Ｓ４９０６富士重ＫＫ鉄興社
６１８８００～１８８０２Ｓ４８０８日車奥多摩化工ＫＫ

チキ８００００形…昭和５１年１１月に試作車２両、量産車２２両が一斉に車籍編入され、所有者２社（奥多摩と吉沢）で各１１両づつ所有。(写真のチキ８００２７は)所有者は吉沢石灰工業ＫＫ・常備駅は浜川崎だったが、一月もたたない同年１０月に水江町に変更された。写真の葛生駅での撮影で、編成になっていた姿が目に浮かぶ。他の吉沢所有車と一緒に、昭和６２年４月に廃車となった。
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/140_pfc-special20/pfs992_chiki80027.htm

タキ２１０００形のロット表…３９トン積のドロマイト専用タンク車で、昭和４６～４８年に４ロット２３両が製作された。メーカーは全て川崎で、外観・構造は共にタキ１９００形の弟分と言って良いだろう。
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/118_pfc-weekly8/pfw353_taki21004.htm
ロット番号製造年製造所落成時の所有者
１２１０００～２１００９Ｓ４６０４～４６０８川崎日鉄鉱業ＫＫ
２２１０１０～２１０１５Ｓ４７０３川崎旭硝子ＫＫ
３２１０１６～２１０１９Ｓ４８０９川崎旭硝子ＫＫ
４２１０２０～２１０２２Ｓ４８０９川崎日鉄鉱業ＫＫ

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