鉄道貨物輸送研究スレッド

940：とはずがたり：2010/01/03(日) 23:23:01: これも>>881で外出だがチキ８００００。
吉沢石灰・大叶，奥多摩工業・氷川(こっちの方が気分出るｗ)─生石灰→水江町・日本鋼管と云う輸送が有ったか。
Ｓ４０年代の扇島への新工場建設と恐らく主力部分の移転以降，工場専用線直結の貨車輸送の優位が薄れて，１９８０年(昭和５５年)の時点では終着駅が塩浜操に変更に成って居て，１９８５年(Ｓ６０)で扇島以外の専用鉄道が廃止されていると云う流れの様だ。

チキ８００００形８００２７
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/140_pfc-special20/pfs992_chiki80027.htm

　チキ８００２７は昭和５４年９月日車で８００２４～８００２９の６両ロットとして製作された。

　本形式は昭和５１年１１月に試作車２両、量産車２２両が一斉に車籍編入され、所有者２社（奥多摩と吉沢）で各１１両づつ所有した。
　このロットは３年振りの増備車で、従って５番目のロットとなる。ちなみに本ロット以降は吉沢だけの増備となった。

　外観・構造は、細部以外は昭和５１年製の量産車と同一で、見分けがつかない。ちなみに積載している「特殊容器」は奥多摩所有のものだ。

　所有者は吉沢石灰工業ＫＫ・常備駅は浜川崎だったが、一月もたたない同年１０月に水江町に変更された。写真の葛生駅での撮影で、編成になっていた姿が目に浮かぶ。他の吉沢所有車と一緒に、昭和６２年４月に廃車となった。

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