鉄道貨物輸送研究スレッド

206：荷主研究者：2004/01/17(土) 05:23: >>205　続き。

●ＪＲ貨物は北海道、九州向けに臨時列車を大増発
バブル期にもトラック不足の受け皿となったのは、スピードの面で劣る内航海運ではなくＪＲ貨物だったが、すでに臨時列車を大増発する体制を整えている。

昨年は東京貨物ターミナル～梅田という１区間だけ年末の臨時列車を走らせたが、今年は①12月９日から25日まで臨時列車墨田川～札幌貨物ターミナルで８運行②12月９日から26日まで東京貨物ターミナル～梅田で９運行③12月10日から26日まで東京貨物ターミナル～福岡貨物ターミナルで９運行―という３系統で臨時列車を走らせる。

墨田川～札幌貨物ターミナルは昨年「トラックが足りない」という通運事業者からの要請を受け、その当日にうちに１本の列車を仕立てたということもあったことから、今回はあらかじめ８運行を組み込んだ。また、東京～九州では特に輸送力の逼迫が目立ってきているといわれており、その区間にも臨時列車を設定した。

●モーダルシフトの恩恵が早くも？
日立物流は昨年から海外で製造した輸入家電製品を東京港で陸揚げし北関東までＪＲコンテナで輸送する〝中距離のモーダルシフト〟を進めているが、「ここにきて車両の手配が難しくなっていると聞いており、早めに鉄道にシフトしたメリットがでてきている」（輸送システム部）という。

関西地区のある大手飲料メーカーの物流担当者は12月２日の神戸貨物ターミナル開業式典に招かれていたが、「鉄道へのシフトを本格的に検討する」としている。今後、鉄道へのシフトはさらに加速されそうだ。

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