鉄道貨物輸送研究スレッド

1877：荷主研究者：2015/01/01(木) 22:43:03: >>1396 >>1262
〝シルク構想〟の破綻以降、めっきり音沙汰が無くなった「米原貨物ターミナル駅」の計画だが、事業は少しずつではあるが進捗しているようである。
国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所の「平成26年度事業概要」に米原貨物ターミナルが含まれている。

以下抜粋。
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/road/pdf/h26gaiyou.pdf

国道８号とＪＲ米原貨物ターミナルを連絡し、貨物の円滑かつ効率的な積み替えを確保することを目的とした２車線の新設道路を整備する事業で、平成１４年度に事業着手しました。
また、整備中の米原南工業団地（分譲中）と国道８号及びＪＲ米原貨物ターミナルとの連携強化により、物流コストの削減やＣＯ2 など環境負荷低減なども期待され、早期開通に向けて事業を推進します。
平成２６年度は、用地測量を推進します。

事業の入札内容はこちら↓
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021060002014422000000900&BunshoKanriId=20

平成２６年５月８日
分任支出負担行為担当官
近畿地方整備局　滋賀国道事務所長日野雅仁

１　業務概要
　(1)業務名　米原貨物ターミナルアクセス道路修正設計業務（電子入札対象案件）
　(2)業務内容　本業務は、米原貨物ターミナルにおいて計画されているアクセス道路の修正設計を行い、併せて新幹線施設に対する影響評価検討を実施するものである。

主な業務内容は以下のとおりである。
　・橋梁上部修正設計　１橋
　・橋梁下部修正設計　２基
　　　　　・道路修正設計　０．２２km
　　　　　・交差点修正設計　１箇所
　　　　　・影響評価検討（二次元FEM解析）　１式
　(3)履行期間　契約締結日の翌日から平成２７年２月２８日

事業開始が平成14年度なので、既に10年以上が経過している。アクセス道路の整備が米原貨物ターミナル駅整備のカギになっているようなので、何とかならんものかねぇ。予算化されているということは行政として貨物駅を整備するという姿勢に変わりはないということだろうが。

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