鉄道貨物輸送研究スレッド

142：荷主研究者：2003/10/05(日) 02:28: 1月24日（水）放送　ＡＢＣ　ＮＥＷＳゆう

　トラックに押される一方だった鉄道貨物。ところが企業の環境意識の高まりが追い風になりつつあります。民営化以降、消極的な営業を続けてきた鉄道貨物ですが、再び貨物列車の時代がくるのでしょうか？

■環境にやさしい鉄道貨物

　わが国の産業を支える貨物輸送。現在、国内の貨物のおよそ９０％が、トラックで運ばれています。その貨物を、トラックから、コンテナ船や貨物列車に振り替える動きがあります。「モーダルシフト」です。

　そもそもモーダルシフトは、バブル時代に、トラックドライバーが不足したことから、提唱されたものです。しかし、バブルが崩壊して、失業率が上がっている今では、企業が環境保護への取り組みを強めるなかで、ＣＯ２や窒素酸化物の排出量をより少なくする手段として、見直されています。

　タケヤ味噌は、工場のある長野から大阪の安治川口まで、毎日２個のコンテナを輸送しています。貨物駅が卸問屋の近くにあったことから、昔から商品を列車で運んできましたが、全ルートをトラックで運ぶより、ＣＯ２の排出量がおよそ６分の１になることから、鉄道での輸送を続けています。

　また、松下電器産業は、およそ３年前から、全国に出荷する製品のうち、トラックに比べて運賃が安くなる５００ｋｍ以上の輸送を必要とするものを、鉄道に振り替えはじめています。

　毎年、ほぼ倍のペースで、その量を増やしていて、２０００年度は、全国で１万個のコンテナが、鉄道を使って運ばれています。

　そんな追い風をつかもうと、去年の秋、ＪＲの車内に、こんな広告が張り出されました。鉄道貨物の運賃を大幅に割り引くという販売促進策。呼びかけたのは、近畿運輸局でした。

　近畿運輸局・大塚洋自動車部長は「４３号線の訴訟問題もありましたし、環境データを見ても良くないということで、改善を図らなければならない。ＪＲの営業努力と我々の政策とを"一緒にやってみましょう"と勉強している。」と話します。

　去年の１２月には、貨物列車で青森から運ばれてきたりんごを道行く人に配って鉄道貨物をＰＲするイベントも行ないました。また、貨物駅の周りには、こうしたのぼりも立てられて、キャンペーンの力の入れようを伺わせます。これほどの宣伝をしたのは、鉄道貨物史上初めてのことです。

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