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どんなクルマ乗っていますか？
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Be-1の最大の問題点はノンパワステだったと記憶しています。
それにネタ元のMini（の高年式中古）よりも高価だったのも・・・
（実際には転売で儲けた人も多かったようですが）
たしかに一連のパイクカーは単なる着せ替えでなく、
走行性能に関する部分のグレードアップを施した本気仕様に
していれば、ランエボやインプレッサWRXなどとは違った方向での
プレミアムカーとして面白かったとは思います。
パニックブレーキでの制動距離はタイヤにとって燃費や乗り心地よりも
重要なファクターだとは思いますが、実際にフルロックする程に、
そしてタイヤ（格安は除く）の銘柄による制動距離差が問題になる事は
それほどは多くないのではないでしょうか？
そりゃ、タイヤショップに聞けばグリップ重視ハイパフォーマンスタイヤを
薦めてくるでしょうが、むしろ重要なのはドライよりもウェット時での制動距離が
重要だと思います。（重大事故は雨の日の方が多いです）
で、ウェット性能から見ると、最近のクルマって車重の割にタイヤ幅が広過ぎで
かえって水の上に乗りやすいような印象があります。
20年くらい前のクロカン4WD全盛期の頃、ワイドボディ（実際はオーバーフェンダー）の
265/70R15よりもナローの215/80R16の方がウェットでも雪上でも乗りやすかったです。
（砂地ならワイドの方に若干の優位性はあったようですが）
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