広島市内に地下鉄を･･･

86：サハ225-７７４：2011/04/15(金) 00:54:00: 地下鉄は簡単に言う人がいるけど、作ってからも維持管理にものすごい金がかかるのよ。
照明、空調、排水、アストラムのたったあれだけの区間でも設備が結構ある。
広島の規模で全額会社側持ちならば、市内全線150円の設定化はまず無理な試算が出る。
部分地下化なら都市の最混雑交差点や道路とか、主要国道・大通りをアンダー・
オーバークロス、場所によっては高架というのが合理的。

LRTが新交通システムより遥かに優れているのは地上地下高架を問わず全部直通できる点。
あとは駅間距離が短いこと・上下移動がなく目的地まで遥かに楽なこと。
バリアフリーというのはあらゆる人に対して移動が楽になることがメリットじゃないと
おかしい。税金をかけて工事をやってるものもあるんだからね。
全てを高架や地下にすると莫大な建設費がかかるのに対して、こちらは優先度で決められる。
広島なら銀山町～原爆ドーム・市役所前だけを部分地下化とかだろうけど、シャレオ
作っちゃったからね。どちらにしろ浸水時を考えたらかなり面倒そう。

広島でボトルネックになっているのはクランク箇所の交差点。
広島駅～都心は駅前大橋を通すだけで即刻完全解消するし、宮島方面は平和大通の橋を
全面的に架け替えなくとも歩道側走行化で電車＋歩道用橋を架ければ安価に解決する。
実は現状の橋の歩道部分も強度が持つなら、橋の道路を完全4車線化できて一石二鳥なの。

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