高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

91：とはずがたり：2004/06/22(火) 14:04: ［にらめっこ参院選’０４大分・焦点］／４止　東九州道延伸　／大分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040619-00000002-mai-l44

　◇公団民営化に賛否
　１６日閉会した国会で、小泉首相の目玉施策、道路関係４公団民営化法が成立した。民営化推進委員だった田中一昭・拓大教授は自著「偽りの民営化」で「改革精神を無視し、民営化に値しない」と批判。一方、同委メンバーで作家の猪瀬直樹氏は「構造改革の曙光（しょこう）が見えた」（１３日本紙発言席）と評価した。
　０２年、民営化委の発足で、高速道建設凍結論が浮上。東九州道津久見以南への延伸を熱望する県南は騒然とした。決起大会や陳情などでアピール。昨年末、新直轄方式での蒲江―北川町間建設方針が決定し、延伸にめどがついた。
　国費を投入する新直轄は、採算性の低さから凍結を懸念した県南地域には救世主ではある。小泉改革を支持する「改革の灯を消すな市長の会」会長の後藤国利・臼杵市長は新直轄導入を評価。九州縦貫道に続き新幹線も一部開通した九州西側に比べ、東九州道の遅れは著しい。
　「隣の宮崎県へ行くために（高速道を使うなら）佐賀、熊本、鹿児島を回る。こんなバカなことがあるか」。冷静な後藤市長が語気を荒らげる。県負担が生じる新直轄。「県は職員を整理してでも絞り出さねば」という。広瀬勝貞知事も「負担は東九州道開通効果を考えれば十分成り立つ。製造業、観光資源などを生かすには必要不可欠」と話す。
　蒲江町の漁業、山本善雄さん（７２）は高速道もＪＲもない町で東九州道延伸に疑問を呈す少数派だ。アコヤ貝を三重県へ出荷している。「２４時間以内で運ばねばならず、高速があれば便利。だが１０年、２０年後の財政は誰も予想できない。造り続けてよいのか」
　県南地域で開いた自民現職の応援集会で、全国高速道建設推進議連会長の衛藤征士郎県連会長は「医療福祉を守り高速道も造らねばならない。どうするか？　衆参合併で国会議員を減らさねば。将来は消費税（増税）も考えねば」と訴えた。
　小泉改革のサプライズ演出の波にほんろうされた有権者はその実行を注視している。構造改革を掲げ、鮮烈に登場した小泉政権は４年目に入った。＝この項おわり（毎日新聞）
[6月19日21時2分更新]

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